快遞業"空戰"升級 唯品會聯合奧凱航空自購貨機

　　在郵政、順豐、圓通等快遞公司紛紛加碼貨運航空之后，電商企業唯品會也開始了自己的貨運航空布局。2月24日，唯品會與宜昌市猇亭區政府、三峽機場三方簽訂戰略合作協議。根據規劃，唯品會將在猇亭建成輻射全國的航空貨運樞紐中心，為旗下品駿快遞提供航空分撥服務，并力爭2016年第一架全貨機正式運行。

　　唯品會航空貨運總監王志忠向《證券日報》記者透露，唯品會正與民營航空公司奧凱航空及另外三家合作伙伴共建新的貨運航空公司，名為“星邦國際快運航空公司”。如果進展順利，新公司預計最早將于今年年中拿到審批。

　　數據顯示，2010至2014年，快遞市場的平均年增長率超過30%，但中國航空快運服務主要依賴于定期客運航班腹艙，全貨機數量不足120架，且其中僅有一小部分用于快遞市場。

　　“我們此前接觸過客機的腹艙運輸，但是這并不適合大批量的貨物運輸，而且資源變動較大，所以我們覺得還是得有家自己的貨運航空公司。”王志忠告訴記者，“唯品會在2015年的包裹量是3億件，未來還將會繼續增長，做貨運航空能讓我們在物流上實現進一步的提速。”數據顯示，截至2016年1月，超過83%的訂單由唯品會自有物流來完成配送。

　　中國快遞咨詢網首席顧問徐勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，貨運航空的特點是運單量大，成本高，因此一般都會選擇和第三方合作采用包機的形式。而自建貨運航空公司的話，則會面臨包括業務審批、購買飛機和招募飛行等方面的成本。

　　事實上，除了唯品會，受益于電商高速發展的快遞企業也都在紛紛加速自己的貨航業務布局。

　　郵政和順豐在很早以前就已經自建了貨運航空公司，而從前年開始，圓通也加入了這一領域的競爭，航空快遞市場一度形成“三足鼎立”的格局。近來，這三家快遞企業還在不停地購買飛機以擴充規模。

　　據《證券日報》記者近日從波音公司處獲悉，該公司新啟動的737-800波音改裝貨機(BCF)項目，已經獲得了來自中國客戶的大量訂單。其中有圓通航空的10架訂單和10架承諾訂單，中國郵政航空的10架訂單，以及順豐航空的承諾訂單。王志忠透露，唯品會也同樣是波音737-800貨改機項目的首批啟動客戶。