中國鋁業(yè)虧41億成中報虧損王 鋁價倒退回25年前

繼中國遠洋之后 中國鋁業(yè)虧41億元成中報虧損王

2014年中報已經(jīng)收官，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2537家上市公司中，有336家公司歸屬母公司股東的凈利潤增長幅度超100%，其中，包括22家公司的增長幅度超1000%。

尤其是位居漲幅榜首位的尤夫股份，其歸屬母公司股東的凈利潤同比增長近138倍。

尤夫股份凈利同比增138倍

有分析人士向記者表示，尤夫股份之所以凈利潤會出現(xiàn)大漲的主要原因是，上年業(yè)績太低。

數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，尤夫股份歸屬母公司股東的凈利潤為4535.67萬元，相比上年同期的32.66萬元，同比增長138倍。而類似尤夫股份這種因為上年同期業(yè)績較低造成今年上半年業(yè)績大幅增長的公司并不少見。

據(jù)《證券日報》記者整理統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出，在336家歸屬母公司股東的凈利潤增長幅度超100%的上市公司中，有137家公司虧損，199家公司盈利。而在199家盈利的公司中，多數(shù)公司僅獲得微利，業(yè)績過億元的公司僅有31家。

在上述31家業(yè)績過億元的公司中，廣東明珠2014年上半年歸屬母公司股東的凈利潤增長幅度最高，為641.86%。有分析人士表示，公司業(yè)績增長主要是因為收地補償款10.83億元和7880萬元紅利款的入賬。

5月28日，廣東明珠曾公告稱，截至5月27日，公司收到收地補償款10.83億元，獲得收地補償款后，公司預計今年上半年凈利同比將增長600%以上。此前，公司下屬子公司廣東明珠集團廣州閥門有限公司于2012年8月與廣州市黃埔區(qū)土地開發(fā)中心簽訂了 《收回廣東明珠集團廣州閥門有限公司國有土地補償協(xié)議》，并將公司所擁有位于廣州市黃埔區(qū)蟹山路的地塊移交給開發(fā)中心收儲。

同時，廣東明珠還曾于2014年6月30日收到參股公司廣東大頂?shù)V業(yè)股份有限公司分配的紅利款項7880.40萬元，并據(jù)此確認相關投資收益7880.40萬元。

除了廣東明珠因意外之財而業(yè)績大漲外，安信信托、深高速、中興通訊、東旭光電、建投能源、億利能源這6家公司2014年上半年歸屬母公司股東的凈利潤增長幅度皆超過200%，分別為396.52%、340.24%、263.92%、257.59%、224.43%、201.62%。而其它24家公司2014年上半年歸屬母公司股東的凈利潤增長幅度則在100%至200%之間。

中國鋁業(yè)繼任“虧損王”

繼中國遠洋大幅減虧之后，今年上半年虧損王的名頭落在了中國鋁業(yè)的頭上。

據(jù)中國鋁業(yè)中報顯示，公司2014年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入701億元，歸屬母公司股東的凈利潤為-41.23億元。對于虧損原因，中國鋁業(yè)表示，主要原因是去年同期有較多的資本運作收益；而今年以來，盡管主導產品制造成本較去年同期降低約3%-7%，但銷售價格下降約6%-11%，使得公司虧損有所擴大。

今年上半年，由于產能過剩，鋁價創(chuàng)出25年新低。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，鋁價持續(xù)下跌，上海三月期鋁一度下探至12635元/噸，倒退回了25年前的價格水平。而中國鋁業(yè)也因此陷入虧損。.

中金公司研究員蔡宏宇分析，產能過剩導致鋁價疲弱難以扭轉。年初以來鋁下游需求維持疲弱，供應過剩的局面依然存在，鋁價跌幅曾一度達到9%。而國內新建項目仍在進行，雖然國務院發(fā)布《指導意見》以推動淘汰落后產能，但過剩情況短期難以改變，疲弱基本面將繼續(xù)對鋁價形成壓力。

“考慮到未來行業(yè)過剩局面依舊嚴峻，鋁價將持續(xù)低迷，公司經(jīng)營走出困境需要較長時間，股價缺乏上漲動力。”蔡宏宇如是說。

雖然中國鋁業(yè)今年上半年虧損41.23億元，同比下降561.02%，但公司并不是降幅最高的企業(yè)。

另據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2537家上市公司中，有1027家公司2014年下半年的業(yè)績下降。其中，有211家公司歸屬母公司股東的凈利潤降幅超100%，包括有29家公司歸屬母公司股東的凈利潤降幅超1000%。

在1027家業(yè)績下降的上市公司中，英飛拓2014年上半年歸屬母公司股東的凈利潤下降約115倍。

公司預計2014年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤下降100%-61.1%，對于業(yè)績下降原因，公司解釋稱，“一方面受國家經(jīng)濟環(huán)境下滑的影響，大中型項目投資建設進度比預期減緩；另一方面，市場定制化項目較多，致使一些項目交貨延期，制約了國內銷售量的增加；公司為了提高持續(xù)核心競爭力，加大了對研發(fā)的投入，研發(fā)費用比原預計增加”。

事實上，英飛拓2014年上半年虧損額并沒有過千萬，只虧損900.57萬元，但由于上年同期的基數(shù)較小造成公司虧損幅度過高。

僅次于英飛拓業(yè)績115倍的下降，一汽夏利今年上半年的業(yè)績降幅則高達96倍。之所以公司業(yè)績降幅如此之高，主要是因為公司2014年上半年實現(xiàn)歸屬母公司股東的凈利潤-4.36億元。

對于上半年的巨虧，一汽夏利董秘孟君奎曾向媒體表示，公司目前正處在產品結構調整轉型期，受市場消費升級、部分城市限購、國家節(jié)油補貼政策調整等因素的影響，經(jīng)濟型轎車市場出現(xiàn)負增長，公司的產銷、經(jīng)營受到了一定的影響。“公司參股的天津一汽豐田汽車有限公司產銷量同比下降，導致向公司貢獻的投資收益較去年同期下降。”

有分析人士認為，夏利被一汽收購以后一直處于邊緣化的地位，得不到一汽的重點培養(yǎng)和支持。除此之外，一汽夏利本身汽車產品的更新?lián)Q代也很慢，產品長期以來一直集中在小型車上，改進非常少。

事實上，虧損的上市公司中，屬于汽車制造業(yè)的上市公司除一汽夏利還有亞星客車、中航黑豹、*ST東安、松遼汽車和天興儀表5家公司，其歸屬母公司股東的凈利潤分別為-5522.77萬元、-5483.52萬元、-1603.15萬元、-683.51萬元和-460.51萬元。（記者 矯月）