<li id="qwegw"><source id="qwegw"></source></li>
  • <button id="qwegw"><input id="qwegw"></input></button>
    <code id="qwegw"><tr id="qwegw"></tr></code>
    <li id="qwegw"></li>
  • 您當(dāng)前所在位置:晉江新聞網(wǎng)>>產(chǎn)經(jīng)頻道>> 企業(yè)頻道 >> 新聞資訊 >>正文

    特斯拉或?qū)娖煜伦庸咀觥爸袊匣锶恕?/h1>
    www.527704.com來源:新華網(wǎng)2014-03-25 09:05我來說兩句
      

      有業(yè)內(nèi)人士透露,特斯拉最有可能找的“中國合伙人”是國家電網(wǎng)旗下子公司,這家公司將為特斯拉制定一整套充電解決方案

      直營模式能否在華落地仍待攻堅

      隨著國家電網(wǎng)宣布將放開電動汽車充換電設(shè)施建設(shè),特斯拉概念股們又開始躁動了。

      近日,有消息稱江淮汽車與特斯拉高層會面,被認(rèn)為雙方有合作的可能。不過,在中投顧問高級研究員李宇恒看來,盡管許多企業(yè)傳言與特斯拉有親密接觸,但從特斯拉的口風(fēng)來看,似乎并不會與國內(nèi)車企進(jìn)行深度合作,只是停留在表面上的基礎(chǔ)性服務(wù)。

      “特斯拉不會委托國內(nèi)廠商進(jìn)行全部生產(chǎn),有可能會涉及到汽車部分組裝以降低成本。”李宇恒表示。

      此外,在業(yè)內(nèi)人士看來,特斯拉最有可能找的“中國合伙人”是國家電網(wǎng)旗下子公司,這家公司將為特斯拉制定一整套充電解決方案。

      國家電網(wǎng)將成“充電管家”?

      目前,特斯拉相關(guān)的一些概念股主要包括新能源汽車、鋰電池以及充電樁企業(yè)。不過,在一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士看來,特斯拉會自己建充電樁,但它會在國內(nèi)找一家設(shè)備運(yùn)營商合作,最有可能的合作伙伴是國家電網(wǎng)旗下子公司。

      該人士對《證券日報》透露,特斯拉與中國企業(yè)合作的方式不是簡單地找某個公司建充電樁或運(yùn)營,而是找一個公司針對特斯拉及其用戶,訂制一整套充電的解決方案。“就是這家公司能把所有充電相關(guān)問題解決。”

      此前,記者從特斯拉首批車主處獲悉,由于國內(nèi)民用電電流限制,如果要在自家車庫給特斯拉充電,需要改變線路,這就需要聯(lián)系物業(yè)、消防、供電局等多個部門,而供電局的審批是必不可少的。可見,要成為特斯拉充電問題的“管家”,提供一條龍服務(wù),能做到的也只有國家電網(wǎng)了。

      目前,國家電網(wǎng)旗下?lián)碛兴募疑鲜泄荆ㄔS繼電氣、國電南瑞、平高電氣、國電南自,其中,國電南瑞、許繼電氣曾被認(rèn)為最有可能成為特斯拉“中國合伙人”。

      一位特斯拉內(nèi)部員工也向記者確認(rèn):“建充電樁不會跟別人合作,只能自己建。超級充電站還沒有開建,目前還在和國家電網(wǎng)等部門談。”

      不過,談及充電設(shè)施建設(shè)權(quán)的放開,上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為目前還沒有實(shí)質(zhì)利好。“國家電網(wǎng)所謂的放開,還要看具體怎么執(zhí)行,目前只有董事長的一句話,沒有具體方案”。

      該人士介紹說:“對我們而言,建充電樁最困難的是報裝申請,例如說我們想在某個地方建充電樁,但申請報到供電局后,可能會被卡住,這對我們是最大的阻礙。國家電網(wǎng)既是供電商,同時又是運(yùn)營商,與其它運(yùn)營商有競爭關(guān)系。未來即便放開建設(shè)權(quán),但電力還是由國家電網(wǎng)把控,其在運(yùn)營商競爭中仍具有主導(dǎo)地位。”

      直營模式或遭抵制

      除了充電問題,特斯拉還需攻克的難題是合法銷售。

      與大部分車企不同,特斯拉采用的是自建直屬銷售渠道,消費(fèi)者無需通過4S店購車,這種模式節(jié)約了經(jīng)銷商的中間成本謀求收益的最大化。不過,這種直營模式在中國是不被允許的。《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》規(guī)定,汽車供應(yīng)商在對汽車品牌經(jīng)銷商授權(quán)銷售區(qū)域內(nèi)不得向用戶直接銷售汽車。

      在外界紛紛猜測特斯拉入華的銷售模式時,3月18日,特斯拉通過其官方博客發(fā)布了《對中國消費(fèi)者的聲明》一文,強(qiáng)調(diào)在全球任何市場都采用直銷模式,而不會授權(quán)任何經(jīng)銷商、分銷商,或者其他第三方機(jī)構(gòu),目的是保證銷售的效率。特斯拉還警告稱,倘若消費(fèi)者所購買的特斯拉產(chǎn)品并非從官方渠道直接購置,則會受到“極大影響”。

      中馳汽配有限公司總經(jīng)理張后啟向記者透露:“特斯拉未來會在中國分大區(qū)設(shè)體驗店,但賣車在還是網(wǎng)上,目前特斯拉還在和相關(guān)部門公關(guān),不確定是否能獲準(zhǔn)。”

      “特斯拉的直營模式在中國并不被允許,必須在中國注冊成立品牌銷售代理公司才可以銷售。”李宇恒表示,“所以,政府管制是擋在特斯拉進(jìn)軍中國直銷領(lǐng)域的攔路虎。”

      值得注意的是,特斯拉的這種模式直接觸動經(jīng)銷商利益,即便在美國也遭到寶馬、奔馳等品牌的抵制。李宇恒指出,如果我國政府為了鼓勵新能源汽車的使用改善環(huán)境,為特斯拉直銷開綠燈,國內(nèi)經(jīng)銷商也極有可能效仿美國抵觸此類做法。

      “因為特斯拉直銷可能會帶動其它汽車的銷售方式的變革,而汽車直銷直接觸及到汽車經(jīng)銷商的利益。”李宇恒強(qiáng)調(diào)。

      可見,特斯拉欲在中國實(shí)現(xiàn)直營銷售的阻力不小。

    標(biāo)簽:特斯拉|子公司|合伙人
    責(zé)任編輯:杜思思 杜思思

    相關(guān)新聞
    我來說兩句
    請您文明上網(wǎng)、理性發(fā)言并遵守相關(guān)規(guī)定。
    你至少需要輸入 5 個字    昵稱:       
    特別說明:轉(zhuǎn)載內(nèi)容(即來源未注明“晉江新聞網(wǎng)”或“晉江經(jīng)濟(jì)報”的稿件)文章僅代表原作者觀點(diǎn),不代表本網(wǎng)立場;如果您認(rèn)為轉(zhuǎn)載內(nèi)容(即來源未注明“晉江新聞網(wǎng)”或“晉江經(jīng)濟(jì)報”的稿件)侵犯了您的權(quán)益,請您來電或來函告知,并提供相關(guān)證據(jù),一經(jīng)查實(shí),本站將立刻刪除涉嫌侵權(quán)內(nèi)容。
    主站蜘蛛池模板: 岑巩县| 凤山市| 安平县| 峡江县| 阳城县| 曲阜市| 收藏| 林周县| 靖西县| 鹤山市| 军事| 墨脱县| 资源县| 深泽县| 南部县| 肥西县| 邵武市| 汝州市| 武山县| 措美县| 漠河县| 井陉县| 德阳市| 鄢陵县| 西宁市| 扎囊县| 上杭县| 军事| 南京市| 运城市| 长乐市| 哈巴河县| 河曲县| 股票| 澳门| 和平区| 富顺县| 鄂托克旗| 密山市| 克什克腾旗| 晋州市|