柯金鐤：仗“創(chuàng)新”之劍搏殺市場

　　雖然，目前由于各種各樣的因素，晉江的裝備機(jī)械業(yè)還沒有完全爆發(fā)出應(yīng)有的能量，但柯金鐤和他的同行們也知道，就像一座火山一樣，醞釀得越久，最終爆發(fā)時(shí)的能量越大。

　　2012年底，在由麥肯錫公司編制的《晉江市產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，高端裝備機(jī)械被列為晉江重點(diǎn)發(fā)展的五大新興產(chǎn)業(yè)之一。對(duì)于晉江來說，發(fā)展高端裝備機(jī)械的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來。

　　“與翔安、漳州等地相比，空間的不足是晉江裝備機(jī)械業(yè)發(fā)展的最大制約因素。有鑒于此，今年我們將把握裝備制造業(yè)基地安海園啟動(dòng)850畝中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)園的契機(jī)，呼吁、協(xié)助部分成長型會(huì)員企業(yè)入駐創(chuàng)業(yè)園實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張升級(jí)。相信等到各種客觀限制因素解決之后，晉江的裝備制造業(yè)會(huì)呈現(xiàn)給世人一個(gè)全新的面貌。”對(duì)于這一點(diǎn)，柯金鐤從未懷疑。

　　03  依托創(chuàng)新 從裝載機(jī)延伸到叉裝車

　　“在不熟悉工程機(jī)械的人看來，似乎只要能夠買到最好的配件，就可以組裝起一部性能最好的整機(jī)。然而事實(shí)上并非那么簡單。配件與配件之間的性能是否搭配、怎樣才能把各個(gè)配件的性能都發(fā)揮到極致，這都極為考驗(yàn)一個(gè)工程機(jī)械企業(yè)。而這是一個(gè)工程機(jī)械的核心技術(shù)能力所在。”在柯金鐤眼中，工程機(jī)械行業(yè)是一個(gè)極為考驗(yàn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的行業(yè)。

　　而在這一方面，晉工機(jī)械一直做得很好。

　　一直以來，裝載機(jī)、挖掘機(jī)是停留在人們印象中的晉工機(jī)械的兩大主力產(chǎn)品。以裝載機(jī)為例，從1.6噸裝載容量的小型裝載機(jī)，到裝載容量8噸的大型裝載機(jī)，晉工目前都有能力生產(chǎn)。用柯金鐤的話來說，目前在裝載機(jī)這一塊上，晉工機(jī)械已經(jīng)有辦法形成全系列了。

　　然而，晉工機(jī)械的心不止于此。

　　“2007年，一個(gè)配合許久的客戶在和我聊天的時(shí)候開玩笑說想要一臺(tái)我們獨(dú)立生產(chǎn)研發(fā)的叉裝車。雖然當(dāng)時(shí)我們并沒有生產(chǎn)叉裝車，但是我覺得多一項(xiàng)研發(fā)儲(chǔ)備并不算壞事。于是，我們便組織研發(fā)人員對(duì)叉裝車進(jìn)行研發(fā)。”柯金鐤告訴記者，正是由于客戶的一句玩笑話，晉工開始涉足叉裝車的研發(fā)生產(chǎn)。

　　一開始的效果并不好。一方面是開采技術(shù)尚未成熟，國內(nèi)礦區(qū)在當(dāng)時(shí)并未大量采用叉裝車；另一方面，晉工自主研發(fā)的叉裝車相比進(jìn)口的叉裝車，在個(gè)別性能指標(biāo)上仍然有差距。

　　雖然如此，但是晉工并沒有放棄在叉裝車上的鉆研，而這種鉆研來自于柯金鐤的一個(gè)判斷：隨著開采技術(shù)的改革以及國產(chǎn)叉裝車技術(shù)的完善，在未來三五年內(nèi)，叉裝車必定會(huì)成為礦區(qū)采礦必不可少的工具。于是，對(duì)于自主研發(fā)的叉裝車，晉工并沒有花很大精力去推廣。相反，他們首先根據(jù)客戶的使用情況，對(duì)叉裝車的性能等方面進(jìn)行了全方位的提升，以便達(dá)到甚至超過進(jìn)口的同類產(chǎn)品。

　　守得云開見月明，用這句話來形容晉工機(jī)械在叉裝車上的等待毫不為過。2012年11月9日至12日，第十三屆（南安）水頭國際石材博覽會(huì)在南安舉行。展會(huì)期間，不少來自全球各地的客戶都會(huì)順便拐到晉工機(jī)械總部看看新近推出的一些用于礦區(qū)的叉裝車。在最高峰的一天里面，柯金鐤曾接待過16撥客商。

　　“截至目前，叉裝車占據(jù)晉工機(jī)械整體銷售量的比例已達(dá)20%。叉裝車已經(jīng)成了裝載機(jī)、挖掘機(jī)之外晉工機(jī)械的又一拳頭產(chǎn)品。”柯金鐤告訴記者。