中央公車拍賣高溢價背后：他們買貴了嗎？

　　他們買貴了嗎？

　　從699號開始，拍賣延續了前一日的火爆情景。曾被質疑的“不帶牌照的公車賣不出去”或“白菜價賤賣”的情況并未發生。

　　一款2003年的奧迪轎車起拍價為3萬，來自北京的高先生一口氣叫到7萬，現場瞬間鴉雀無聲。

　　“太瘋狂了！”有人說。

　　但高先生并不覺得：“我去過幾次拍賣會，沒有中意的，這款車之前看過車型，也不覺得貴，就買了。”

　　另一輛登記日期為2013年的榮威牌轎車也被高價拍走。該車起拍價為6.5萬，最終以12.6萬元的價格被796號競拍者拍得。有競拍者不解地對《第一財經日報》記者感嘆：“新車也不過十來萬，太不理性了。”

　　現場有位李姓競拍者告訴《第一財經日報》記者，他本來相中了68號登記日期為1999年的桑塔納轎車，起拍價為3000元，他本想8000元拿下，當拍賣師介紹了該車后，現場立馬有人出價1萬，他就選擇了退出。

　　“北京沒有小轎車強制報廢政策，8000元買來，開幾年再報廢，還能補貼8500元，高于1萬就沒意義了，交完稅后基本賺不到什么。”李先生告訴記者。

　　雖然競拍者埋怨“太貴了”，但98輛車還是全部拍出，沒有流拍。

　　有現場競拍者給出了高價的原因：“都是領導坐過的車，以后商務應酬還是很有面子，比如有些領導就喜歡2005款的奧迪，但是我們沒有那個款式，這會是一個很好的機會。”

　　湖北省統計局副局長葉青素以呼吁公車改革聞名，他如何看待公車拍賣如此熱鬧？

　　他告訴《第一財經日報》記者：“因為政府部門原來用的車保養得好，這就給我們一個印象，就是公車的二手車要比私車二手車好一些，確實也是如此。”

　　對于是領導用過的車價格偏貴，葉青否認了這一說法，“他們(競拍者)主要是看中這個車買了以后還可以開多少年，對于是某個領導開的，除非是領導人開的還有收藏價值，但一般來講更看重車的質量。”

　　對于此次公車改革，葉青認為，這次中央公車拍賣為地方公車改革提供了模板和路徑，地方車改可以按照中央的路子來走。中央起到試驗田的作用，具有探索意義。

　　《第一財經日報》記者在拍賣現場了解到，此次公車拍賣實行“車牌分離”，參與競拍的車輛車牌號將被交管部門回收。因此，如所購車輛北京市本市過戶，購買人須持有北京市小客車配置(或更新)指標。