上汽集團多門重現：產品質量問題風波不斷

　　途觀加價提車的現象，似乎從2010年3月26日正式上市時就延續至今。近幾年來，國內SUV市場持續火爆。在車市大打價格戰的行情下，惟有SUV突出重圍，保持大幅增長。受到釣魚島事件的影響，日系車銷量“一落千丈”，歐系車迅速崛起，市場占有率明顯提升。而途觀更是憑借其德系血統，一上市便成為人們關注和購買的對象，甚至出現了加價提車的現象。

　　據人民網(行情, 問診)報道， “大眾途觀4S店提車至少加1萬，這里加7000元算是相當劃算了。”上海某汽車交易市場內一家二級經銷商的話一點也不假。記者打了一圈4S店電話，得到的答復均是:要提現車，加價均在一萬元以上，部分店還會強制搭上一些裝飾。

　　上周末，記者實地走訪了上海浦東新區某汽車4S店。在店內，記者發現了一輛2013款1.8TSI自動兩驅風尚版途觀，隨即向銷售人員詢問價格，銷售人員表示:“該款車最近賣的很好，現在正好有優惠禮包，總共22.68萬元，加裝了導航設備以及車內裝飾，可提現車。”記者詢問，官方給出的指導價為22.18萬元，能否不購買優惠禮包，只買原車。該銷售人員表示，目前店內并沒有現車，如果不加導航和裝飾的話，只能預訂，預訂訂金為5000元，預計要等3個月左右可以提車。如果實在等不及的話，加價一萬元，我幫你想辦法在這2周內拿到現車。記者表示需要再考慮一下，該銷售人員態度立刻冷淡了下來，轉身去接待其他的顧客了。

　　對于加價售車，4S店給出的理由是供不應求。“訂單太多、產能不足、車源太少。”上海某4S店銷售人員說。

　　供不應求，加價銷售；供過于求，降價銷售。表面上看來，似乎就是市場規律在起作用。但細想一下，卻經不起推敲:既然是市場規律，為何不明碼標價呢？

　　“剛上市的車型供不應求，可以理解，但有的車型已經上市數年仍在加價銷售，就不能簡單地用供求關系來解釋了。”上海市工商局公平交易處副處長鄭宏說，不排除一些汽車生產商和經銷商建立利益聯盟，故意營造緊張氣氛，人為制造供需矛盾。據業內人士介紹，如果發票上的價格僅為該車型的原本售價，那幾千甚至幾十萬的“加價提車費”就無需繳納任何稅款，屬于“無本萬利”。

　　相關專題：上汽集團多門重現：產品質量問題風波不斷上海大眾被指隱瞞銷量加價售車(2013-08-02)

　　本周最熱投資焦點！