雷軍深夜回應SU7高速事故：“無論發生什么，小米都不會回避”

4月1日深夜，小米創始人、董事長兼CEO雷軍在其個人微博回應近期小米SU7高速事故。他稱：29日晚上的這起事故，我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對她們的家人、朋友，乃至我們每一個人，都是難以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她們的家人致以誠摯的慰問。”

雷軍表示：“我們團隊第一時間成立了專項小組，30日趕赴了現場，31日配合警方調取并提交了我們掌握的車輛數據。由于事故還在調查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。等到此時，我覺得我不應該再等了，我必須站出來，代表小米承諾：無論發生什么，小米都不會回避，我們將持續配合警方調查，跟進事情處理的進展，并盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。”

其并稱：“謝謝大家的關注和批評，你們說的每一句話，我們都聽見了，記下了，我們會用行動回答大家的問題。”

根據中國藍新聞報道，SU7事故遇難者母親@詩雨370491153（微博認證為當事人家屬王女士）留言評論：“希望說到做到。”

此外，小米汽車官方微信公眾號發文回應網友關心的問題。其表示：事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。事故發生前，車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態，以116km/h時速持續行駛，車輛檢測出障礙物后發出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速并操控車輛轉向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞。碰撞前，系統最后可以確認的時速約為97km/h。

對于車輛起火原因，小米汽車稱：僅能確定，事故車起火并非部分網傳的“自燃”，推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統嚴重受損導致。“我們尚未接觸到事故車輛，目前暫時無法進行進一步的深入分析。”

事故發生時，AEB等主動安全功能是否觸發？小米汽車回應稱：本次事件中，NOA提示“注意障礙”后已啟動減速。約1秒后，駕駛員接管，NOA功能退出了。小米SU7 標準版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預警(FCW)和緊急制動(AEB)兩個子功能，作用對象是車輛、行人、二輪車三類目標，其中AEB功能工作速度在8-135km/h之間。這個功能和行業同配置的AEB功能類似，目前不響應錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物。

小米方面還公布了詳細時間線，相關話題迅速引發熱議，雷軍微博評論區被大量網友留言“攻陷”。

受此事故影響，小米集團股價午后直線跳水。截至當日收盤，小米集團大跌5.49%，報46.5港元/股，單日市值蒸發超700億港元。從3月19日的59.45港元/股高點以來，10個交易日內小米集團股價下跌19.34%，最大回撤超23.16% 。

去年，小米汽車交付量達13.69萬輛，超額完成10萬輛目標。今年開年累計交付超4萬輛，小米汽車還曾發文稱有信心達成35萬輛全年交付目標。如今，這起事故無疑給小米汽車的發展勢頭帶來沖擊。后續隨著調查深入，小米如何進一步回應公眾關切、化解信任危機，也將對小米汽車產生深遠影響。