90萬輛銷量新規劃 非上汽奧迪合作“前提”

　　“為經銷商提出最終補貼方案、保障一汽-奧迪戰略發展、認可奧迪在華擁有兩大合作伙伴”，這是此次三方會議最真實的現場還原。

　　合作為了共贏，而非爭議，這是在商業時代一個不變的真理。幸運的是，在經過長時間的探討商議后，上汽奧迪項目在這樣基礎上出現了新的轉機。

　　3月28日，奧迪、一汽與奧迪經銷商三方在北京召開會議。此次三方會議上，輿論將此次奧迪與經銷商重新協商的未來銷量目標共識，解讀為是三方接受奧迪在華擁有一汽與上汽兩個戰略合作伙伴的“前提條件”。

　　不過在進一步了解后汽車預言家獲悉，事實與外界解讀的信息并不一致。據了解，這場會議從根本上解決了目前奧迪在華發展的根本問題，是一場建立在共贏基礎上的共識會議。

　　記者注意到，此次參會的代表與之前不同，分別是一汽集團副總經理秦(參配、圖片、詢價)煥明、一汽大眾總經理張丕杰(點擊查看最新人物消息)為代表的一汽集團;奧迪全球市場和銷售董事馮德睿(點擊查看最新人物消息) ;CADA奧迪經銷商聯會會長宋立恭與10位副會長。可以看出，三方代表都有著決策權，而非前期單純的討論或者表達各自利益訴求。

　　此次會議三方在解決問題的基礎上進行對話，對奧迪在華經銷商利益、奧迪在化發展規劃、奧迪在華合作伙伴、一汽與奧迪深化發展等幾大議題商討出最終解決方案：

　　1、奧迪與經銷商達成共識，制定務實的銷量規劃目標，2020年規劃在華銷量目標達到80萬輛，2021年達到90萬輛。

　　2、奧迪與經銷商在補貼層面達成共識，此次三方會議奧迪一方對于經銷商的訴求提出了積極回應，并且在補貼與未來產品規劃上與經銷商達成了深度溝通。補貼方面奧迪出具了一份周密的補貼方案，不過與此前《三亞聲明》提出的3年虧損280億元相比，此次會議確定的補貼數額已經大大下降。與會經銷商基本認可奧迪的補貼方案，但最終由于一汽集團未對這一方案作出表態，使得補貼政策還需進一步探討。

　　同時奧迪對經銷商表示未來將增加并升級產品，在此次三方會議上奧迪展示了未來基于中國市場需求的產品概念，得到了與會經銷商高度認可。

　　3、未來上汽奧迪項目原則上充分利用現有奧迪在華經銷商體系，但不是并網銷售。奧迪在華現有經銷商同意上汽奧迪未來按照內部規劃建設銷售渠道。

　　4、一汽-奧迪經銷商不再堅持《三亞聲明》中提出的“在2020年戰略100萬輛銷售目標達成后，不反對奧迪評估和探討在中國選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網絡”要求。意味著一汽-奧迪經銷商原則上接受奧迪在華擁有一汽與上汽兩個合作方。

　　同時奧迪也強調高度關注中國經銷商和消費者的訴求，并將在未來堅持“兩個合作伙伴戰略”不動搖，不斷深化與大眾在華兩家汽車企業的合作，提升本土化戰略。

　　5、奧迪與一汽-大眾銷售事業部認可與經銷商簽訂的5年經銷商協議。待汽車銷售管理辦法頒布后，與經銷商續簽。同時奧迪將踐行此前與一汽集團簽署的《一汽、奧迪十年商業計劃》，在技術與商業等核心領域開展深度合作。

　　從三方會議達成的共識可以看出，在根本解決經銷商發展困境、保障一汽與奧迪長遠規劃后，三方會議已原則認可了“奧迪在華擁有一汽與上汽兩大合作伙伴”的戰略構架。

　　同時對比上文提到的信息發現，奧迪與經銷商達成的銷量規劃目標，并非是經銷商承認奧迪在華擁有上汽與一汽兩大合作伙伴的“前提條件”，只是針對在華經銷商現實經營環境做出的銷售戰略調整，兩者間沒有任何的關聯。

　　對于這次三方會議結果汽車預言家認為，雖然具體細節仍需探討，但奧迪、一汽與經銷商三方已經達成了實質性共識，而非外界揣測的三方本著各自利益相互設置條件。

　　“為經銷商提出最終補貼方案、保障一汽-奧迪戰略發展、認可奧迪在華擁有兩大合作伙伴”，這才是此次三方會議最真實的結果還原。