汽車真實銷量不公開 廠家私下砸重金求數據

　　根據中汽協公布的數據顯示，2016年我國實現汽車銷量2802.8萬輛，同比增長13.7%。

　　值得注意的是，中汽協所公布的這份銷售數據是廠家賣給經銷商的批發數。有業內人士指出，這份數據并不能真實反映賣給消費者的終端銷量，因為存在經銷商背負大量庫存的情況，真正能反映實際銷售數量的數據應該是上牌數。

　　據了解，此前在市場上存在一些機構專門販賣上牌數據，要價不菲，甚至有車企高管表示，準確的銷量數據比先進的生產技術對他更有誘惑力。

　　真實的市場數據能指導企業合理地進行資源配置，早在幾年前，鄭州宇通汽車總裁湯玉祥、江淮汽車前任董事長左延安等就曾在兩會上呼吁相關部門公開汽車上牌數據。

　　對此，中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受記者采訪時表示，無論是生產企業還是流通企業都想了解自身品牌真正的銷量情況和各區域的需求情況，上牌數據的公開有利于車企的生產經營。

　　數據背后藏商業利益

　　據了解，早在2008的兩會上，就有代表要求公開汽車上牌數據，結果被有關部門回絕，理由是目前信息系統技術還不成熟，達不到公開的條件。

　　不過，有業內人士指出，相關部門不公開上牌數據，其中牽扯到背后巨大的商業利益。早前就有媒體爆料，許多汽車企業曾花大價錢從一家名為無錫華通的公司購入上牌數據。

　　記者在調查時發現，在某網購平臺上，有人公開售賣近幾年的全國各地區乘用汽車上牌量數據。某自主車企總經理在接受采訪時也表示，“上牌數據不公開且拿來謀利，嚴重不符合現代社會發展需求，所謂保密限制，完全是個借口而已。”

　　對此，乘聯會秘書長崔東樹認為，汽車上牌數據不可能免費公布，現在汽車企業利潤比較高，用高價去購買上牌數據完全不算什么。

　　數據公開推動行業發展

　　作為行業內人士羅磊也表示，上牌數據應該公開。

　　為此，記者采訪了某4S店銷售部經理，他認為，將上牌數據公布，對多個方面都是有利的。如果擁有這項數據，無論是對汽車生產廠家，還是對4S店都是有根本的指向性作用的。對于廠家來說，通過這項數據，對制定生產目標有一定的參考作用，可以根據這項數據，隨時調整銷售策略，制定全年的營銷政策，從而更加精準的掌控售車時機，減少企業的營銷成本。

　　根據中汽協公布的數據顯示，2016年我國實現汽車銷量2802.8萬輛，同比增長13.7%。

　　值得注意的是，中汽協所公布的這份銷售數據是廠家賣給經銷商的批發數。有業內人士指出，這份數據并不能真實反映賣給消費者的終端銷量，因為存在經銷商背負大量庫存的情況，真正能反映實際銷售數量的數據應該是上牌數。

　　據了解，此前在市場上存在一些機構專門販賣上牌數據，要價不菲，甚至有車企高管表示，準確的銷量數據比先進的生產技術對他更有誘惑力。

　　真實的市場數據能指導企業合理地進行資源配置，早在幾年前，鄭州宇通汽車總裁湯玉祥、江淮汽車前任董事長左延安等就曾在兩會上呼吁相關部門公開汽車上牌數據。

　　對此，中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受記者采訪時表示，無論是生產企業還是流通企業都想了解自身品牌真正的銷量情況和各區域的需求情況，上牌數據的公開有利于車企的生產經營。

　　數據背后藏商業利益

　　據了解，早在2008的兩會上，就有代表要求公開汽車上牌數據，結果被有關部門回絕，理由是目前信息系統技術還不成熟，達不到公開的條件。

　　不過，有業內人士指出，相關部門不公開上牌數據，其中牽扯到背后巨大的商業利益。早前就有媒體爆料，許多汽車企業曾花大價錢從一家名為無錫華通的公司購入上牌數據。

　　記者在調查時發現，在某網購平臺上，有人公開售賣近幾年的全國各地區乘用汽車上牌量數據。某自主車企總經理在接受采訪時也表示，“上牌數據不公開且拿來謀利，嚴重不符合現代社會發展需求，所謂保密限制，完全是個借口而已。”

　　對此，乘聯會秘書長崔東樹認為，汽車上牌數據不可能免費公布，現在汽車企業利潤比較高，用高價去購買上牌數據完全不算什么。

　　數據公開推動行業發展

　　作為行業內人士羅磊也表示，上牌數據應該公開。

　　為此，記者采訪了某4S店銷售部經理，他認為，將上牌數據公布，對多個方面都是有利的。如果擁有這項數據，無論是對汽車生產廠家，還是對4S店都是有根本的指向性作用的。對于廠家來說，通過這項數據，對制定生產目標有一定的參考作用，可以根據這項數據，隨時調整銷售策略，制定全年的營銷政策，從而更加精準的掌控售車時機，減少企業的營銷成本。