“彎道超車”更需發(fā)力創(chuàng)新(品牌論)
去年,看見不少朋友購置了新能源汽車,久久搖不到北京車牌號(hào)的筆者也不禁心動(dòng)。經(jīng)過詢問發(fā)現(xiàn),車牌申請(qǐng)和汽車價(jià)格是他們購買新能源汽車的主要因素,對(duì)于汽車本身的性能,購買者們卻顯得“不那么關(guān)心”。
“不那么關(guān)心”的背后并不意味著汽車性能本身不重要,而在于消費(fèi)者對(duì)國產(chǎn)新能源汽車的期望值并不高。近年來,新能源汽車快馬加鞭,在國內(nèi)市場迅速普及,在海外市場也遍地開花,展現(xiàn)中國制造的新形象、新高度。據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年,中國新能源汽車產(chǎn)銷51.7萬輛和50.7萬輛,連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一。同時(shí),中國新能源汽車保有量突破100萬臺(tái),位居全球第一。這兩個(gè)“第一”,讓人們看到中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力和潛力,甚至,很多人將新能源汽車視為中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”,逆襲國際車企和合資廠商的時(shí)機(jī)。
對(duì)于中國新能源汽車行業(yè)而言,“彎道超車”的速度是有的,但穩(wěn)定度和持久力還很有限。如今,很多消費(fèi)者對(duì)國產(chǎn)新能源汽車的購買,更多表現(xiàn)為調(diào)和限行政策和價(jià)格補(bǔ)貼等外力因素后的結(jié)果,而非基于產(chǎn)品體驗(yàn)或品牌效應(yīng)的選擇,這無疑值得警惕。
透視中國新能源汽車市場,我們發(fā)現(xiàn),中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)可謂“喜憂參半”。一方面,目前中國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)形成比較完整的開發(fā)、驗(yàn)證、制造、營銷產(chǎn)業(yè)鏈條。另一方面,目前中國新能源汽車的銷量主力還是那些價(jià)格較低、續(xù)航性能較差的小型電動(dòng)車,而在整車能耗、續(xù)航里程、電池性能、安全保障等高技術(shù)門檻面前,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還有很長的路要走。
近來,國家對(duì)新能源汽車的支持方式也在改變。過去,中國新能源汽車市場的繁榮,很大程度上依賴于政府的補(bǔ)貼政策,但高額的補(bǔ)貼在把中國迅速推上世界新能源汽車產(chǎn)銷第一大市場的同時(shí),也誘發(fā)了諸多不規(guī)范現(xiàn)象。比如,一些企業(yè)為了獲得補(bǔ)貼,做起“一錘子買賣”,推出廉價(jià)產(chǎn)品,在產(chǎn)品的研發(fā)上卻乏善可陳。如今,在基本實(shí)現(xiàn)“扶上馬,送一程”的目標(biāo)之后,新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策的收緊可謂恰逢其時(shí)。在補(bǔ)貼下降的情況下,國產(chǎn)新能源汽車參與跨國品牌競爭,只能放棄低價(jià)策略,發(fā)力品牌創(chuàng)新。
同時(shí),國家也在政策資源配置上向產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面傾斜。2017年新春,新能源汽車作為國家發(fā)改委《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》2016版中的重點(diǎn)內(nèi)容被部署。新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,以北上廣深為代表的大城市將邁入電動(dòng)汽車充電樁“五公里”時(shí)代。而根據(jù)國家能源局的消息,2017年中國將力爭新增充電樁80萬個(gè),其中專用樁70萬個(gè),公共樁10萬個(gè)。
面對(duì)新的形勢,擺在中國新能源汽車行業(yè)面前的路徑十分明確:一方面,加強(qiáng)核心技術(shù)創(chuàng)新,帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)投資,貫通包括基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié),建立結(jié)構(gòu)完整、自主可控的產(chǎn)業(yè)體系。另一方面,打造品牌優(yōu)勢,在汽車設(shè)計(jì)、安全性以及舒適性上獲得大幅提升。只有這樣,才能在激烈的國際競爭中贏得市場。
總之,想要真正實(shí)現(xiàn)“彎道超車”,光有速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,中國新能源汽車還需在產(chǎn)品和品牌形象上精準(zhǔn)發(fā)力,蹄疾步穩(wěn),最終才能在全球市場上后來居上。(盧澤華)
(記者 王萌)
雞年汽車政策第一錘砸向新能源 2017-02-14 | |
政策支持驅(qū)動(dòng) 邁過充電這道坎 2017-02-14 | |
燃料電池車 2017有戲? 2017-02-13 | |
新能源車進(jìn)入"打騙時(shí)代" 補(bǔ)貼少了會(huì)否變相漲價(jià)? 2017-02-13 |