中國連續八年蟬聯世界第一大汽車市場

　　供給側改革催熱車市

　　全年實現銷售2802.8萬輛，同比增長13.7%，連續八年蟬聯世界第一大汽車市場……中國汽車工業協會今天發布的最新數據顯示，我國汽車產業以兩倍于GDP的增速，取得了“十三五”開門紅。

　　“1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策，是2016年車市快速增長的重要推手。”中國汽車工業協會副秘書長師建華說，2016年，1.6升及以下排量乘用車銷售1760.7萬輛，同比增長21.4%，對乘用車銷量的貢獻度為97.9%。

　　市場增速遠高于年初6%的預測，除了政策拉動，還離不開車企為適應市場需求，加快產品結構調整步伐，優化庫存結構，提升網絡執行力和服務水平所做的努力。師建華說，“是供給側結構性改革催熱了市場。”

　　著力推進供給側結構性改革，讓2016年年初提出“零增長”目標的廣汽豐田實現了5%的銷量增長，還幫助九成以上的經銷商實現了盈利，經銷商盈利水平更是增長了兩成。“我們把調整產品結構、提升客戶滿意度、提升網絡盈利能力作為全年核心工作。”廣汽豐田執行副總經理李暉介紹說，2016年，混合動力車型實現銷售3萬輛，同比增長3倍；產品一次合格率達到98%，生產效率提升了13%。

　　同樣嘗到供給側結構性改革甜頭的還有全年銷售113萬輛、同比增長10.9%的東風日產。副總經理周先鵬說，2016年企業在生產端、銷售端大力推進結構改革，不僅蟬聯日產全球49條整車生產線、29條發動機生產線產品質量雙料冠軍，還清理整頓了54家經銷商，大大提升了經銷網絡的效率和服務能力，為應對2017年購置稅減半政策退坡帶來的市場震蕩做足了準備。

　　一個品牌單月銷量超7萬輛；三個品牌單月銷量超3萬輛；四個品牌單月銷量超2萬輛；14個品牌單月銷量超萬輛……2016年車市一大看點是中國品牌SUV的崛起。得益于對市場需求的快速響應，中國品牌車企不僅取得了SUV市場近六成份額，還將在乘用車市場中的份額提升到創紀錄的43.2%，同比提高2個百分點。與此同時，廣汽傳祺、上汽乘用車、吉利汽車分別以96%、89%、50%的高增長領跑車市，長安汽車則以128萬輛、27.6%的增幅率先跨越年銷量100萬輛門檻，中國品牌乘用車一舉扭轉兩年前單月增速“十二連降”的窘境，重新邁入了快速增長軌道。

　　受新能源車企騙補，以及電池安全標準提升等政策影響，有關部門延緩了新電動車型公告發布，2016年新能源汽車并沒有出現2015年那樣3.4倍的高增長，全年產銷51.7萬輛和50.7萬輛，同比分別增長51.7%和53%。其中，純電動乘用車產銷分別完成26.3萬輛和25.7萬輛，同比分別增長73.1%和75.1%。師建華認為，我國新能源汽車已經步入成長期，并逐漸由商用車為主向乘用車為主過渡。

　　(記者 王政)