中消協：碰撞試驗表明 老年代步車真該禁了

　　圖為大陽車撞擊測驗現場，可以看到當代步車撞擊墻壁后，乘客假人的頭部與胸口形成90度垂直，直接向前撞去，極易造成肋骨有骨折風險。

　　近兩年街上出現了很多迷你的四輪小車，因為行駛靈活、不用牌照，很受歡迎，甚至還掛上了老年代步車的名義，自用接送孩子，商用搭乘客人。可是，這些加了一個塑料殼的電動四輪車真的安全嗎？

　　近期，中國消費者協會在市場上以普通消費者名義購買了標稱品牌分別為“大陽”、“雷丁”、“金馬”的代步車各一輛，并委托國家汽車質量監督檢驗中心(北京順義)進行代步車安全性碰撞試驗。

　　雖然猜到代步車安全系數不高，但試驗結果依然讓人心驚——大陽牌代步車內模擬駕乘人員的假人頭部受傷嚴重，前座發生位移，導致胸部受傷；雷丁牌代步車前置電池盒電動機結構入侵乘員艙，假人頭部撞擊方向盤；金馬牌代步車不僅沒有配備安全帶，碰撞過程中座椅也與車身脫離，假人直接撞擊方向盤和風擋，而且前排內飾破裂產生大量碎片，可能導致實際人員大失血。

　　記者在大陽代步車的撞擊測試中也看到，由于沒有足夠的安全保護裝置，當代步車撞擊墻壁后，駕駛員假人的頭部直接沖向了方向盤，與胸口形成90度垂直，而乘客假人的頭部也直接90度彎曲向前撞去。因此，測試報告認為，這款由洛陽北方易初摩托車有限公司生產的大陽代步車“駕駛員腦震蕩風險極高，顱骨有骨折風險，肋骨有骨折風險，股骨骨折風險高。前排乘員肋骨有骨折風險。”

　　另外兩款代步車也好不到哪里去。“雷丁”駕駛員肋骨有骨折風險，前排乘員肋骨有骨折風險；“金馬”駕駛員股骨有骨折風險，前排乘員顱骨骨折風險極高，股骨骨折風險高。

　　“而且，試驗的碰撞速度設定為32km/h，低于大部分代步車在現實中的行駛速度。碰撞也只測試了代步車行駛中正面撞擊前方壁障的情況，沒有考慮在城市交通中與速度更快、質量更重的機動車發生碰撞事故的情況。”中消協投訴部主任張德志表示。換句話說，如果代步車在實際行駛中發生交通事故，后果可能比碰撞測試還要“大出血”。

　　早在2013年，中國消費者協會就發布消費警示——《老年代步車存在嚴重安全隱患——中國消費者協會警示：應查處遏制“老年代步車”違法違規問題》。但是近年來，代步車這種“怪胎”式的交通工具不僅沒有退出市場，使用地區、人群、數量反而不斷擴大，給交通安全帶來嚴重隱患，全國消協組織收到有關代步車質量安全的咨詢和投訴也越來越多。

　　“按照現行《道路交通安全法》等有關法律法規，符合GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》規定，且列入工信部《車輛生產企業及產品公告》的機動車產品，經交管部門核準頒發牌照后方可上路，而此類代步車并不符合以上相關規定。”張德志強調，代步車經營者在銷售中往往誤導宣傳所謂的“特有性能”及“使用范圍”，聲稱其“可以上公共道路、無須上牌、無需駕照”等，也違反了《消費者權益保護法》、《廣告法》等有關法律規定。因此，他代表中消協再次提醒廣大消費者，不要輕信代步車“不用掛牌照、不用考駕照”的宣傳，不購買、不駕駛、不改裝、不乘坐代步車。

　　“市場上有的代步車價格已經趕超微型汽車，比如測試中購買的大陽售價40400元，但是在安全防護措施、質量標準等方面非常落后，容易發生安全事故。消費者在駕駛過程中出現交通事故，不僅造成人身傷害和財產損失，也將被追究刑事責任。”張德志建議子女不要把老年代步車當作禮物送給老人，同時，也希望有關部門能夠從源頭上加強對代步車生產、銷售和使用的監管，對市場進行規范，解決交通安全問題，維護消費者合格權益。

(記者 佘穎)