從今天開始 網(wǎng)絡約車你要注意這些！

　　今天起，交通運輸部發(fā)布的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》正式施行。

　　網(wǎng)約車新政今起正式施行

　　根據(jù)辦法，網(wǎng)約車司機應當：

　　取得相應準駕車型機動車駕駛證并有3年以上駕齡；

　　無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄和暴力犯罪記錄；

　　最近連續(xù)3個記分周期內沒有記滿12分記錄。

　　網(wǎng)約車平臺公司應當：

　　記錄駕駛員、約車人在其服務平臺發(fā)布的信息內容、用戶注冊信息、身份認證信息、訂單日志、上網(wǎng)日志、網(wǎng)上交易日志、行駛軌跡日志等數(shù)據(jù)并備份。

　　有關部門應當：

　　建立網(wǎng)約車平臺公司和駕駛員信用記錄，并納入全國信用信息共享平臺。

　　出租汽車行業(yè)協(xié)會組織應當：

　　建立網(wǎng)約車平臺公司和駕駛員不良記錄名單制度，加強行業(yè)自律。

　　各地網(wǎng)約車管理細則陸續(xù)出臺

　　交通運輸部發(fā)布的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》中明確，各地方政府根據(jù)本地情況對網(wǎng)約車的監(jiān)督治理有一定的自主權。隨著網(wǎng)約車新政實施，全國各主要城市《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理實施細則》或其(征求意見稿)陸續(xù)出臺。

　　北京、上海、天津、成都、沈陽、青島等城市要求從事網(wǎng)約車經(jīng)營需擁有本地車牌和本地戶籍。

　　例如，在北京除需北京戶籍北京車牌外，細則中還詳細規(guī)定：網(wǎng)約車車輛5座三廂小客車排氣量不小于2.0L或1.8T、車輛軸距不小于2700毫米；新能源車軸距不小于2650毫米；7座乘用車排氣量不小于2.0L、軸距不小于3000毫米、車長大于5100毫米；車身張貼網(wǎng)約車專用標識。

　　網(wǎng)約車駕駛員年齡男60歲、女55歲以下，申請之日前1年內無駕駛機動車發(fā)生5次以上道路交通安全違法行為，未被列入出租汽車嚴重違法信息庫等。申請接入網(wǎng)約車平臺的個人及名下車輛，必須取得網(wǎng)約車駕駛員和車輛資質，且名下沒有其他的巡游車和網(wǎng)約車，并駕駛自有車輛提供網(wǎng)約車服務。

　　而在廣州、深圳、廈門、南京、武漢、合肥、杭州、蘇州等全國大部分城市對網(wǎng)約車則采取了限車籍不限駕駛員戶籍的管理模式。

　　例如廣州要求駕駛員持有本市駕照，網(wǎng)約車車輛為粵A車牌，排量不小于2.0。深圳、廈門、合肥、杭州等城市則需駕駛員擁有本市居住證即可。

　　專家表示，各地細則是在符合國家的政策精神的前提下，根據(jù)各地實際情況來實行不同的準入的門檻、準入約束。各地細則出臺后應得到應進一步追蹤評估。

　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東表示：“經(jīng)過一段時間以后，比如說一年或者半年，我們再來評估我們的政策的有效性，是不是達到我們的預期效果。如果政策跟我們的預想有一定差距，那么我們再調整。”

　　網(wǎng)約車監(jiān)管平臺啟用可跨界監(jiān)管

　　交通運輸部近日發(fā)布消息，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺已經(jīng)啟動試運行，確保《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》11月1日生效后，平臺能夠滿足各城市對網(wǎng)約車跨界監(jiān)管工作的需要，監(jiān)控網(wǎng)約車動態(tài)運營信息。

　　《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》中明確規(guī)定，出租汽車行政主管、公安等部門有權根據(jù)管理需要依法調取查閱管轄范圍內網(wǎng)約車平臺公司的登記、運營和交易等相關數(shù)據(jù)信息。

　　滴滴公司表示，司機提交申請之后，將會根據(jù)大數(shù)據(jù)立即對相關行駛證、駕駛證、身份證，以及嚴重犯罪記錄庫、酒駕庫、精神病和治安方面違法記錄進行核查。在滿足各地基礎要求后，安全監(jiān)管和賠償方面將按照最高標準，在全國實行無差別對待。

　　易到方面則是通過一套名為易盾的風險防控系統(tǒng)，來監(jiān)控整個服務質量和過程。在司機準入方面引入人臉識別等技術增強安全系數(shù)。

　　易到用車副總裁楊蕓表示：“我們有一鍵分享的體驗，換句話說，乘客在我們的車上，他通過一鍵分享，就能夠快速地告訴周邊的人以及我們的系統(tǒng)。我們系統(tǒng)能夠實時識別這輛車以及乘客的狀態(tài)和位置。”

　　目前網(wǎng)約車平臺公司和交通運輸部對接的數(shù)據(jù)主要分為靜態(tài)和動態(tài)兩部分。靜態(tài)數(shù)據(jù)包括車輛的注冊信息、司機的身份信息和各地定價體系；動態(tài)數(shù)據(jù)包括約租車訂單情況，涉及車輛運營里程和時長、訂單滿足率情況，以及乘客的評價內容，總體反映運營和運力的情況。

　　“拼車”一天不超兩單

　　在各地出臺的網(wǎng)約車管理細則中，不少地方政府對于小客車合乘，也就是“拼車”，規(guī)定了其必須擁有本地牌照。除此之外，還有對合乘的駕駛員、計費方式、接單方式和次數(shù)等進行了嚴格規(guī)定。

　　北京、上海和廣州對于私人小客車合乘出行的實施意見中都明確規(guī)定：

　　接入的車輛須為本市號牌，拼車需為七座以下的車輛，提供合乘的車輛須是駕駛員本人所有，車輛單位不得提供合乘出行。

　　注冊駕駛員的合乘頻次每車每天不得超過兩次。

　　合乘者的上車地點應在出發(fā)地周邊半徑一公里的范圍內；合乘信息將納入平臺及駕駛員的信用記錄。

　　合成駕駛員需和乘車者按照人數(shù)平均分攤相關成本。

　　同時，北京和上海文件還對拼車業(yè)務的產品形態(tài)作出規(guī)定，要求合乘軟件必須獨立設置，不應和巡游出租車和網(wǎng)絡預約出租車的軟件合并。

　　此外，合乘范圍只能在本省市區(qū)域。不能超過兩次合乘出行的城市還有重慶、天津、武漢，杭州、合肥則放寬松為每日合乘服務不超過4次。

　　國家發(fā)改委城市交通研究室主任程世東：“為了防止以順風車的名義來進行這種經(jīng)營行為，所以才提出了一系列要求。其實我認為最主要、最關心、最核心的其實是定價的收費標準，至少應該是巡游出租車價格的一半。”

　　記者在同一時段使用巡游出租車、網(wǎng)約車以及順風車到同一個地點，同樣16.9公里的距離，巡游出租車花費87元，網(wǎng)約車花費114元，順風車則花費42元。出租車、網(wǎng)約車的價格都包括了道路擁堵等待時間的費用，順風車則是上車就付費，不管堵不堵車只按里程收費。

　　除了價格，對于車輛、司機的信息監(jiān)管，各地交通部門也要求司機實名制，平臺機構要將合乘數(shù)據(jù)接入當?shù)亟煌ㄐ姓芾聿块T的行業(yè)監(jiān)管平臺，來確保乘客的出行安全。