試駕奔馳全新長軸距E級

全新E級的內飾看起來就像“照搬”了S級的設計，完全推翻了此前平直的嚴肅風格，變得優雅起來。你會發現，它在一些材料的運用和裝配工藝上還是和S級有一定差距。當然，這正是所謂“一分錢一分貨”的道理。

盡管如此，全新E級在材質上的運用依舊得到了大幅度的提升。比如新車全系標配了皮質材質包裹的中控臺，其上縫線清晰自然，營造了厚重溫馨的座艙氛圍。另外，立標版與運動版都可選裝不同的內飾裝飾板。

目前，立標版可選亮光的棕色多疤胡桃木或者啞光的深棕色岑木樣式；運動版可選啞光深色岑木或亮光深棕色岑木飾板。在內飾覆蓋皮革顏色上，也會有黑色、棕色、米色可選。可見奔馳還是基本覆蓋到了不同人的喜好和需求，但同時也舍棄了海外E級車提供的一些更為昂貴且華麗的方案。

運動版采用的是平底樣式的Nappa真皮包裹方向盤，立標版則是標準的近圓形。方向盤在兩手拇指處布置了兩塊小觸控板，當手指滑過時，可分別控制左、右兩側的大屏幕功能。一開始還有點擔憂會不會誤操作，不過發現只要適應了還是非常方便的。

當大部分人第一次坐進這里，都會被這塊巨大的液晶屏幕所震撼到。的確，在奔馳這樣具有歷史的品牌上，突然出現一個這么有科技感的部件，會對人產生心理沖擊。可喜的是它目前是E 200 L與E 300 L車型的標配，看來奔馳很清楚中國消費者喜歡什么。

在駕駛員眼前的這塊液晶屏幕尺寸為12.3寸，能以非常細膩的效果顯示傳統樣式的雙圓儀表。另外，這塊儀表還具有三種不同風格的式樣。今后低配車型將在這里放置一塊機械式傳統儀表，從海外版官圖上看，其實也效果還可以的。

另一塊12.3英寸液晶屏則擔負起了常規中控屏幕的功能。最新的系統菜單設計優美，顯示效果清晰亮麗，通過前排下方的旋鈕控制區可以輕松地操作屏幕上的功能。另外，它在手寫輸入時的觸控感受也很智能，基本上挑不出毛病。我想因該給這塊屏幕的軟件以及相關硬件配套的工程師多發點兒獎金，正是這個個設計讓全新E級在同級里與眾不同。

新的中控屏菜單特別豐富，以至于在試駕路途中可以不斷地發現新功能。比如64色氛圍燈就很有意思，調節顏色的同時還能調整亮度。這里還可以顯示車輛在行進中的G值，以及發動機功率數據等等。Mercedes me互聯系統也是其一大特色，具備很多智能出行的功能，在未來還能進一步升級。可以說奔馳充分利用了這塊大屏幕，功能豐富地讓你看花眼。

常規的物理按鍵區并沒有被替代，而是依舊在這里碼放了質感一流的兩排按鈕，在操作邏輯上也很人性化，不用去費腦筋摸索。在別的廠家安放檔把的地方，奔馳如約放置了一個很大的儲物區，以及操控旋鈕與觸控板。

一坐上全新E級的前排，就能立刻感受到與上一代車型的巨大區別。首先腿部的支撐變得更好了，電動腿托的調節范圍也很大。身體兩側的支撐明顯更硬，對舒適性有一點影響。我想，對于運動版車型而言，這套座椅還是完全能接受的，不過要是普通的立標版，它的填充物還是硬了一些。當然座椅記憶、后視鏡記憶連同“方便出入”等功能在高配的E 300 L上是打包全有。

后排座椅的設計相信是很多人最為關心的，整體乘坐感其實完全符合“坐奔馳”的端莊感，有著巨大的腿部空間，頭枕上還有著特別柔軟舒適的小枕墊，別具心思。但是它的填充物和前排一樣硬，而且很遺憾，就算是E 300 L豪華型這樣的高配車型都沒有靠背角度調節功能。實拍的車型具備這一功能，但不知將是高配車獨有的配置還是會提供選裝。

座椅中間的扶手非常長，這也是長軸距版E級的專屬設計。其上的觸控屏是會在今后車型上出現的配置，功能繁多。當然E級還提供了后排電動遮陽簾。在低配車型上遮陽簾是選裝的，其中后側窗與后方玻璃的選裝價格分別為5600元和3600元。

全新E級的后備箱空間屬于中規中矩，但比上一代車型要小一些。另外，后排座椅不能放倒也是一個非常大的遺憾，因為海外版是可以按比例放倒的。沒有靠背角度調節的車型，給一個座椅放倒功能其實并不難。