試駕大眾蔚攬280TSI

令人傾心的外形

我至今還清楚地記得一年前在英國賣掉我那臺Passat B6旅行版時的依依不舍，那是我人生的第一輛車，對于一個死心塌地的旅行車迷，那多出的“大屁股”不僅能帶來更加舒展的車身線條，還能提供一個無比實用的后備廂，再加上實惠的價格、出色的保值率、充足的動力和優秀的燃油經濟性，這一切讓我對它十分滿意和喜愛。如果對于一個車迷來說車就是戀人，那么我和Passat B6旅行版那段“初戀”一直讓我回味無窮。而如今，當我手里攥著這臺最新的Passat B8旅行版，中文名叫做蔚攬的車鑰匙時，我似乎重新感覺到了一絲“初戀”的味道。

在我心中，一臺優秀的旅行車必須滿足以下幾點：動力不一定要非常兇猛，不過在拉人拉貨時不能太乏力；空間一定要大，這是我喜歡旅行車的最重要的一點；外觀得舒展、協調；價格不能過于離譜并且油耗不能高，畢竟旅行車是用來居家過日子的。

蔚攬 2016款 280TSI 兩驅舒行版

廠商指導價

29.98萬

兩個月多之前，我們就已經試駕過380TSI 兩驅R-line版（通俗點說就是2.0T兩驅頂配）的蔚攬，不過它近40萬的售價已經完全可以買到奔馳、寶馬、奧迪的中型旅行車了，性價比實在有點低。而這次我試駕的是更接地氣的280TSI 兩驅舒行版（也就是1.4T），不到30萬的售價聽起來就容易接受的多。當然，看到這里您肯定會依舊為了一臺1.4T居然賣到30萬而感到憤慨，別急，1.4T的動力部分在第三頁，這里我們先從這臺蔚攬的賣相開始說起。

外形：令人傾心

不過這套LED大燈也是有講究的，蔚攬1.4T車型用的是低配版LED大燈，只有640流明，并且不帶透鏡。而2.0T車型使用的高配版LED大燈照度達到1100流明，并且遠近光都有透鏡，同時還有大燈隨動轉向、低速彎道輔助照明以及動態照明輔助系統。

外觀部分蔚攬成功地贏得了我的心。你可以說它是占了推出時間晚的便宜，畢竟在已經引進中國的那幾個中型旅行車中蔚攬是最新的一個，你也可以說我這個旅行車腦殘粉偏心，不過只要是見過蔚攬實車的，很少有人說不好看的。下面，我們再去看看內飾。

巨大的車內空間

車內空間巨大

這種貫通式的出風口是大眾集團近期流行的設計，除了Passat B8之外，奧迪Q7和A4都采用了這樣的設計。不過在例如Q7上，只有高配車型這一整條才都是出風口，低配的和Passat一樣，中間是假出風口。

大眾非常家族化的中控系統相信不用多做介紹了，不帶導航和倒車影像讓人覺得功能性還是差了一點，不過現在流行的CarPlay倒是沒有缺席。

提到配置，這臺國內在售的最低配蔚攬的配置也不低，例如無鑰匙進入+一鍵啟動、皮質座椅、前排座椅加熱、三區自動空調這些舒適性配置都有。不過主駕駛座椅只有椅背俯仰和腰靠是電動其余都是手動調節，副駕駛座椅則是全手動調節，如果可能，我倒是愿意用那個三區自動空調來換前排兩張電動座椅。

關于這臺蔚攬280TSI 兩驅舒行版靜態的其他方面，我們之前已經有一篇靜態體驗文章專門介紹，這里就不贅述了。下面來說最關鍵的問題，1.4T發動機開起來怎么樣。

動力表現還是需要一些耐心

在渦輪還沒介入工作之前，這臺小排量發動機面對蔚攬這個比較大的塊頭還是壓力山大，特別是在滿載或者上坡的時候，起步那一下總是很無力。除了還處在待命狀態下的渦輪，偏向于遲緩的油門調校也是罪魁禍首之一，雖然我并不喜歡一些日系車過于靈敏的初段油門，不過蔚攬這慵懶的油門初段則是另一個極端。

當渦輪介入之后，整個車就像大力水手吃了菠菜一樣，突然變得異常有勁兒，如果這時持續大腳給油，那兩只215mm寬度的前輪能輕易在濕滑路面突破抓地力的極限。這時的蔚攬不會讓人覺得有任何動力不足的感覺。

與發動機匹配的7速干式雙離合變速箱在耐用性上的名聲不太好，不過在不出問題的時候，這仍然是目前行業內最優秀的橫置雙離合變速箱之一。無論是換擋的平順性還是換擋的速度都非常令人滿意，每次深踩油門或者松開油門，轉速表指針的波動都非常干脆利落，并且換擋的邏輯也非常合適，這在很大程度上彌補了發動機在某些區間乏力的現象。當然，再次強調一遍，以上感受都是基于這臺變速箱不出問題這個前提之下。

在山路連續的彎道之中，你就會感覺出一臺旅行車和一臺同樣也很能裝的SUV在行駛感受上的本質區別。蔚攬的動態表現基本可以視作和一臺標準軸距的Passat一樣，快速過彎時首先突破極限的往往是后備廂里的行李，而如果換做一臺空間差不多的SUV，你最好在入彎之前多踩一些剎車。

總體來說，在低速路段1.4T的蔚攬動力還是能夠令人接受的，只要度過起步階段，渦輪介入之后它完全能讓人忘記發動機只有1.4L的氣缸容積。

我們不能責備這臺EA211 1.4T發動機動力疲軟，因為畢竟由于氣缸容積的限制，150馬力的最大功率在高速公路上終究還是顯得有些不足。而如果想持續逼高轉速，3500轉之后就會迅速跌落的扭矩輸出也會讓加速的力道有些力不從心，在時速超過120km/h之后，這臺蔚攬大約就相當于使用普通2.0自然進氣發動機的中型車，再想加速就只能靠悠了。好在，在法定條件下，這種速度工況一般不會出現。

雖然這時那顆瘋轉的小渦輪在蔚攬龐大車身所招來的空氣阻力面前顯得不夠強大，不過想超個蠕行的大貨還是不用駕駛者等待太久。

這次試駕會和以往不同，此次行駛的里程近1000公里，不過，通過這樣的環節，也讓我可以充分的感受一下蔚攬長途駕駛時的舒適性表現。它的座椅對身體的支撐性很好，經歷長途的高速行駛后身體也不易疲憊，懸架對顛簸的處理也比較柔和，面對路面的起伏時不會讓乘員感到過多不適，整體來說表現不錯。同時，這近1000公里，在大部分路段為高速的路況下（平均車速約為50-60km/h），這臺1.4T的蔚攬用了接近一箱油（油箱容積59L）就跑完了全程，這臺小排量渦輪增壓發動機在高速狀態下的燃油經濟性還是可圈可點的。

它不能給你兇猛的加速，但是它能讓身旁的愛人不至于因為你那不自覺的右腳擔心受怕，能讓后排安全座椅中的孩子安然入睡、能讓后備廂中的野餐工具不會東倒西歪。這樣想來，這臺1.4T發動機的高速表現也沒有那么不堪。只不過...可能不是所有人都會有這樣平靜的心態罷了。

那么1.4T的蔚攬動力到底夠用嗎？也許各位汽車之家的老司機們已經對“夠用”這個詞有些不耐煩，那么我就把總結寫的直截了當一點：2000轉以下動力很疲軟，2000轉之后動力很暢快，120km/h之后動力會再次疲軟。當我把這樣的評價發到微博上后，有網友發來一句神總結：前戲較長，不能持久。

在開了幾天1.4T蔚攬之后，我開始想念我以前那臺2.0TDI的Passat B6那召之即來的320牛·米的峰值扭矩，也開始遐想那臺被稱作380TSI的蔚攬220馬力的最大功率。

蔚攬是一臺很漂亮的車，扁平的車頭看起來很富動感，筆直而舒展的線條在沉穩中不失大氣，全LED的大燈和尾燈也足夠亮眼。蔚攬是一臺很實用的車，相信我，在掀開尾門的一剎那，那碩大的后備廂從來不會讓你感到失望。

然而，蔚攬又是一款令人糾結的車，要么你就得掏40萬元去買一臺動力充沛并且配置高得嚇人的2.0T，而如果你嫌貴，你卻又只能選擇為這臺1.4T而調整心態。對于我這種看見旅行車就走不動道的人來說，我真的想對蔚攬這么一臺漂亮且實用的旅行車說一聲我愛你，不過這奇怪的產品線格局又讓我總也說不出口。如果能增加一款1.8T車型，如果能把2.0T車型身上那些昂貴的運動套件和高科技配置去掉從而降低售價，蔚攬就會成為一個讓人動心的對象。

只可惜，現實不接受任何如果。

蔚攬車型配置

車型圖片
基本參數	蔚攬 2016款 280TSI 兩驅舒行版	蔚攬 2016款 380TSI 兩驅R-line版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅拓行版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅縱行版
廠商指導價	29.98萬	39.98萬	39.98萬	43.58萬
參考底價
廠商	大眾(進口)	大眾(進口)	大眾(進口)	大眾(進口)
級別	中型車	中型車	中型車	中型車
發動機	1.4T 150馬力 L4	2.0T 220馬力 L4	2.0T 220馬力 L4	2.0T 220馬力 L4
變速箱	7擋雙離合	6擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
長*寬*高(mm)	4767*1832*1501	4767*1832*1491	4777*1832*1500	4777*1832*1500
車身結構	5門5座旅行車	5門5座旅行車	5門5座旅行車	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	218	243	231	231
官方0-100km/h加速(s)	8.6	6.9	6.8	6.8
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	-
實測油耗(L/100km)	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	5.5	6.6	7.5	7.5
實測離地間隙(mm)	-	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	蔚攬 2016款 280TSI 兩驅舒行版	蔚攬 2016款 380TSI 兩驅R-line版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅拓行版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅縱行版
長度(mm)	4767	4767	4777	4777
寬度(mm)	1832	1832	1832	1832
高度(mm)	1501	1491	1500	1500
軸距(mm)	2791	2791	2789	2789
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)	-	-	-	-
整備質量(kg)	1477	1599	1743	1743
車身結構	旅行車	旅行車	旅行車	旅行車
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	59	66	66	66
行李廂容積(L)	650-1780	650-1780	639-1769	639-1769
發動機	蔚攬 2016款 280TSI 兩驅舒行版	蔚攬 2016款 380TSI 兩驅R-line版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅拓行版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅縱行版
發動機型號	EA211	EA888	EA888	EA888
排量(mL)	1395	1984	1984	1984
排量(L)	1.4	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	-	-	-	-
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-
最大馬力(Ps)	150	220	220	220
最大功率(kW)	110	162	162	162
最大功率轉速(rpm)	5000-6000	4420-6250	4420-6250	4420-6250
最大扭矩(N·m)	250	350	350	350
最大扭矩轉速(rpm)	1500-3500	1500-4400	1500-4400	1500-4400
發動機特有技術	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	97號(京95號)	97號(京95號)	97號(京95號)	97號(京95號)
供油方式	直噴	混合噴射	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料	鋁	鐵	鐵	鐵
環保標準	歐VI	歐VI	歐VI	歐VI
變速箱	蔚攬 2016款 280TSI 兩驅舒行版	蔚攬 2016款 380TSI 兩驅R-line版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅拓行版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅縱行版
簡稱	7擋雙離合	6擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個數	7	6	7	7
變速箱類型	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
底盤轉向	蔚攬 2016款 280TSI 兩驅舒行版	蔚攬 2016款 380TSI 兩驅R-line版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅拓行版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅縱行版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	-	-	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構	-	-	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	蔚攬 2016款 280TSI 兩驅舒行版	蔚攬 2016款 380TSI 兩驅R-line版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅拓行版	蔚攬 2016款 380TSI 四驅縱行版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	215/55 R17	235/45 R18	245/45 R18	245/45 R18
后輪胎規格	215/55 R17	235/45 R18	245/45 R18	245/45 R18
備胎規格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸