采用國產化引進方式 試駕寶馬2系旅行車1.5T

　　雖然在4年前我購車時，因為種種原因最終買了一臺空間極小的兩廂車，但我一直都沒有掩飾身為一名暖男對類似MPV這種車型的喜愛。以至于最新一代奔馳B級在國內上市時，我曾有了強烈的置換欲望。而現在，奔馳的老對手寶馬也推出了與其抗衡的車型——2系旅行車，并采用了國產化的引進方式，這無疑又勾起了我濃濃的興趣。

　　首先我們要認清一點，目前國產的2系旅行車和奔馳B級車型一樣，并不是一款MPV車型，嚴格意義上講它們只能算作為一款緊湊車型，只是它倆的種種特性讓人感覺更像是一款MPV車型罷了。這種感覺有點像奔馳GLA，雖是一款SUV車型，但它又給人很強的跨界車之感。

　　國產寶馬2系旅行車共分為1.5T和2.0T兩種動力組合車型，其中1.5T車型共有3款，配置由低到高分別為時尚型、領先型和運動設計套裝，售價為23.69萬元、24.99萬元以及26.99萬元。此次我們試駕的是1.5T頂配車型——218i運動設計套裝，并選裝了18英寸輪圈、前排座椅腰部支持/加熱、自動泊車以及導航等諸多選裝配置，總價約30萬元。

　　● 1.5T車型動態表現：動力足夠使用

　　目前在售的國產寶馬2系旅行車提供了1.5T+6AT和2.0T+8AT兩種動力組合的車型，除了前者采用3氣缸，后者為4氣缸外，兩者之間的動力參數差距也非常明顯。前者比后者最大功率方面低了56馬力，峰值扭矩也少了整整60牛·米。許多消費者應該都比較在意氣缸數量的差異，以及3氣缸發動機在振動方面的表現，何不讓我們現在就帶著這些問題一起來看看這款新車呢？

　　雖然1.5T車型排量比2.0T車型更小，動力參數差距也較大，但它的峰值扭矩從1250rpm便開始輸出，幾乎等同于踩下油門便可得到，且動力輸出并不突兀，很線性。試駕過程中新車輕快的起步、加速也讓充沛的低扭展現得淋漓盡致，在城市道路的表現令人滿意。