加速真心不慢 測試體驗2016款奧迪Q7 40TFSI

　　小排量渦輪增壓發(fā)動機的趨勢來勢洶洶，近來已經(jīng)蔓延到豪華品牌的旗艦轎車甚至是旗艦SUV車型。從最初處于風尖浪口的XC90 2.0T，到寶馬X5/X6上的2.0T，再到本次測試的主角奧迪Q7 2.0T，一切又似乎變得那么勢不可擋。有了前面的那些“鋪墊”，全新?lián)Q代的Q7使用2.0T四缸發(fā)動機似乎變得更順理成章一些。不過話說回來，它真的配得起旗艦的身份嗎？

　　2016款奧迪Q7搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機的40TFSI車型有兩款，本次測試的為40 TFSI quattro S line運動型，屬次低配車型，官方售價為79.88萬元。

　　● 作為入門版本，Q7 40TFSI的“面子工程”做得是否到位？

　　作為入門版本，先撇開動力不說，在看得到摸得著的地方，它做的足夠體面嗎？首先在外觀方面，本次測試的40 TFSI quattro S line運動型與高配的3.0T版本基本無異，碩大的進氣格柵、造型犀利的全LED大燈，甚至連雙出的排氣管造型都一樣。換句話說，如果不是看到尾標的“40TFSI”，是很難分辨是2.0T還是3.0T車型。

　　坐進車內(nèi)，科技感十足的氛圍依然不減，比如炫酷的12.3英寸儀表盤、帶觸控屏的第二代MMI多媒體系統(tǒng)、8.3英寸的中控大屏等等，所以即便是入門的2.0T車型，它在尊貴與豪華感方面做得足夠體面。

　　● 基礎豪華配置不少性價比高

　　上面列舉的這些已是2016款Q7的部分標準配置，畢竟價格去到這個區(qū)間了，即便是入門版本，配置也不低，該有的都有了。那么這幾款車型中，哪款最具性價比？除了配置齊全的頂配車型45TFSI尊貴型外(表中未列出)，其余四款都有豐富的配置可以進行選裝，相當靈活。

　　可以看到，40TFSI運動型的配置比要比舒適型的豐富不少，考慮到兩者只有4.5萬元的差價，顯然40TFSI運動型更劃算；45TFSI技術(shù)型與40TFSI舒適型的配置差不多，與40TFSI相比最大的優(yōu)勢是動力，不過售價相差5.7萬元，當然還沒算上配置的價錢(如果你要同樣的配置的話)，看你要配置還是動力了；40TFSI運動版與45TFSI運動版配置差別不大，不過差價達到了13.1萬元，升級動力的代價還是挺大的。從實際的駕駛感受看來，2.0T的動力表現(xiàn)已能滿足大部分人的需要。所以綜合看來，40TFSI運動版型的性價比是相當高的。