保時捷、奧迪們放棄起訴眾泰背后的陰謀

　　在近日舉行的成都車展上，眾泰就把自己的“山寨之路”昭告天下。

　　中國車企已經習慣“山寨”

　　就差對外宣稱“你們想要用買途觀一半的錢買一輛途觀嗎？買一輛眾泰大邁X5就闊以了，連途觀標四S店都可以幫你準備好。”

　　眾泰大邁X5 vs.途觀

　　規劃的新車當然繼續走山寨路線，S21山寨奧迪Q3，T700山寨保時捷macan、T800山寨奧迪Q5、C級車Z700前臉抄雅閣，內飾抄奧迪A6。

　　也就是說，無論是已上市的還是未投產的新車，眾泰旗下所有的車型幾乎都是抄襲之作，抄了豐田抄大眾，抄了大眾抄奧迪，抄了奧迪抄保時捷……

　　既然眾泰抄得如此明目張膽，大眾、保時捷、奧迪們為什么還不起訴眾泰？

　　一方面當然是因為跨國品牌在中國市場打知識產權官司，很少有贏的先例，譬如通用與奇瑞最終就和解了，奧迪、保時捷們深知其中曲折。

　　另一個關鍵原因就是眾泰的“山寨”行為沒有傷害到這些跨國品牌的利益，反而幫助他們打擊了未來的“敵人”。

　　首先，眾泰長期山寨是自廢武功。

　　雖然由于山寨眾泰短期內取得了顯著的收益，但卻也因此喪失了正向研發的能力，一時的熱銷也只會是曇花一現。一方面眾泰已經形成依賴山寨的習慣，另一方面依靠山寨成功的眾泰也無法接受正向研發帶來的失敗，山寨是站在成功者的肩膀上，而正向研發則是全新車型，完全靠自己的實力，有巨大的失敗的風險。久而久之，原本應該具有的正向研發的能力就會慢慢退化，最終形成不抄不會造車，不會賣車的惡性局面，成為一個“空心”汽車企業，最終重蹈山寨手機企業的老路，自己斷了自己后路。

　　比如上世紀七八十年代的日本汽車產業，一批又一批的汽車品牌倒下或被收購，真正能活下來的卻寥寥無幾。