寶馬艱難梳理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò) 主流車企在華年中考

　　-編者按

　　2015年上半年或許是新世紀(jì)以來(lái)中國(guó)汽車人最煎熬的半年。這半年來(lái)，汽車企業(yè)們盡管推出了逾百款的新車，實(shí)施了大力度的官降，進(jìn)行了各種創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷，卻仍然無(wú)法阻擋車市終端銷量下滑的速度。

　　而就在半年前，2014年年底，中國(guó)汽車銷售突破了2000萬(wàn)輛，增長(zhǎng)超過(guò)兩位數(shù)。曾有眾多汽車人為之欣喜，有人斷言微增長(zhǎng)的局面已經(jīng)結(jié)束，車市將再度狂奔。于是，產(chǎn)能快速擴(kuò)張，網(wǎng)絡(luò)布局提速……

　　然而，現(xiàn)實(shí)給了所有汽車人當(dāng)頭一棒。

　　來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1209.5萬(wàn)輛和1185.03萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.6%和1.4%，上半年轎車銷量同比下降5.89%。月度累計(jì)增幅大幅回落，比上年同期均回落7個(gè)百分點(diǎn)。

　　作為車企龍頭的一汽大眾和上汽通用都沒(méi)能達(dá)到自己定下的半年銷售目標(biāo)，韓系汽車中的現(xiàn)代起亞業(yè)績(jī)不佳。

　　值得關(guān)注的是，在一群銷量下跌的車企中，日系車逆襲，國(guó)產(chǎn)品牌的長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

　　在各家車企紛紛出臺(tái)半年報(bào)的背景下，我們選取了四家汽車企業(yè)作為樣本，來(lái)剖析和解讀他們?cè)谲囀形⒃鲩L(zhǎng)時(shí)代的戰(zhàn)略布局。

　　寶馬：艱難梳理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)

　　法治周末見(jiàn)習(xí)記者沈佳苗

　　近日，寶馬集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱寶馬)公布期中考試成績(jī)單。上半年寶馬全球銷量同比上漲達(dá)到7.8%，但在中國(guó)市場(chǎng)銷量為23.06萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)2.5%，核心品牌乘用車在中國(guó)銷售下降5.5%。

　　“過(guò)去，寶馬在中國(guó)汽車市場(chǎng)上一直處于快速增長(zhǎng)的狀態(tài)。相較其他汽車企業(yè)而言，寶馬在整個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)占據(jù)更大的優(yōu)勢(shì)，也較快達(dá)到了汽車銷售的‘天花板’。”汽車行業(yè)分析師張志勇對(duì)法治周末記者說(shuō)。

　　5月出現(xiàn)十年銷售首降

　　值得注意的是，2015年前四個(gè)月寶馬銷量保有小幅增長(zhǎng)，但到了5月份，其銷量出現(xiàn)了近10年來(lái)的首降。

　　寶馬公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，寶馬1月在華銷量同比攀升7.9%，突破4萬(wàn)輛；2月寶馬在中國(guó)市場(chǎng)共交付31089輛汽車，同比增長(zhǎng)2.7%；3月寶馬在中國(guó)市場(chǎng)共交付43824輛汽車，同比增長(zhǎng)8.1%。第一季度，寶馬全球累計(jì)銷量526669輛，同比提升8.1%。

　　但在德系豪華車三強(qiáng)(奔馳、寶馬、奧迪)中，寶馬增速和銷量均為最低。

　　進(jìn)入5月份，寶馬品牌在華銷量為37457輛，同比下降4.2%。

　　而在上半年的最后一個(gè)月，在中國(guó)市場(chǎng)上，寶馬品牌銷量為36887輛，同比小幅下滑1.3%。

　　“從整個(gè)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)2.64%和1.63%的情況來(lái)看，寶馬的銷量增長(zhǎng)高于行業(yè)水平。”汽車觀察家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全媒體平臺(tái)創(chuàng)始人陳希對(duì)法治周末記者說(shuō)。

　　與經(jīng)銷商一起面對(duì)困難

　　陳希向法治周末記者指出，出現(xiàn)這種情況是因?yàn)閷汃R主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)銷量計(jì)劃，同時(shí)與經(jīng)銷商一起面對(duì)困難。

　　“寶馬在經(jīng)銷商支持方面采取了多種措施，包括調(diào)整供應(yīng)以控制庫(kù)存，優(yōu)化經(jīng)銷商考核體系，改進(jìn)內(nèi)部流程以改善經(jīng)銷商資金流動(dòng)性。”陳希對(duì)法治周末記者指出。

　　陳希對(duì)法治周末記者指出，除了這些短期支持措施之外，寶馬還幫助經(jīng)銷商擴(kuò)展售后服務(wù)、二手車、金融服務(wù)等方面的業(yè)務(wù)，追求長(zhǎng)期可持續(xù)的增長(zhǎng)。

　　而在張志勇看來(lái)，汽車市場(chǎng)已由之前供不應(yīng)求的情況，轉(zhuǎn)變?yōu)樵谀承┢嚠a(chǎn)品上供大于求的情況。這時(shí)需要生產(chǎn)企業(yè)主動(dòng)去調(diào)整利益分配，在制定商務(wù)政策時(shí)，向經(jīng)銷商傾斜。

　　而這些調(diào)整的背后，其實(shí)是源于半年之前，無(wú)法繼續(xù)忍受壓庫(kù)的國(guó)內(nèi)多家各大經(jīng)銷商，通過(guò)聯(lián)名上書(shū)的方式，向?qū)汃R中國(guó)提出一系列要求，其中就包括要求寶馬中國(guó)下?lián)堋?0億元額外返點(diǎn)”給經(jīng)銷商。

　　而這次反抗的結(jié)果是寶馬經(jīng)銷商獲得了真金白銀的補(bǔ)貼。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)宋濤稱，寶馬同意向國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商支付51億元補(bǔ)貼，約合8.2億美元。

　　“其實(shí)上半年寶馬除了經(jīng)銷商問(wèn)題之外，并沒(méi)有別的問(wèn)題。在逐步厘清經(jīng)銷商和廠商關(guān)系之后，寶馬下半年的銷量可期。”汽車分析師鐘師對(duì)法治周末記者表示。

　　新產(chǎn)品讓銷量下滑速度放緩

　　“目前，這些經(jīng)銷商下發(fā)的一系列措施都已初見(jiàn)成效，下半年將繼續(xù)執(zhí)行。”陳希對(duì)法治周末記者表示。

　　寶馬除了愿意在下半年和經(jīng)銷商一起面對(duì)困難之外，也會(huì)在各個(gè)方面發(fā)力。

　　張志勇向法治周末記者指出，下半年寶馬將會(huì)推出小型車和SUV產(chǎn)品。這些新產(chǎn)品的推出，會(huì)讓寶馬銷量下滑速度放緩。

　　而相關(guān)資料顯示，寶馬將繼續(xù)推出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的高科技產(chǎn)品。如全新BMW7系和BMW X5插電式混合動(dòng)力。此外，寶馬還將推出BMW X5和X6的入門(mén)級(jí)車型，以進(jìn)一步增強(qiáng)BMW X家族的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“下半年寶馬3系將迎來(lái)更有競(jìng)爭(zhēng)力的升級(jí)產(chǎn)品。再加上剛剛上市的BMW 2系旅行車家族和新BMW 1系，寶馬已經(jīng)在最有增長(zhǎng)潛力的細(xì)分市場(chǎng)——高檔緊湊級(jí)、SAV和新能源車市場(chǎng)中做好準(zhǔn)備。”陳希對(duì)法治周末記者指出。

　　據(jù)陳希向法治周末記者介紹，另外一個(gè)發(fā)力點(diǎn)是全新的品牌以光計(jì)劃。今年下半年，寶馬還將在中國(guó)推出全新的品牌推廣計(jì)劃，為“BMW之悅”注入更具時(shí)代特征的創(chuàng)新內(nèi)涵。

　　本田：新車助推逆市飄紅

　　法治周末記者馬金順

　　在車市整體增長(zhǎng)放緩的環(huán)境下，今年上半年，日系品牌車企銷量增幅明顯，集體實(shí)現(xiàn)逆市回暖。

　　其中，四大主流日系車企(豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá))中，本田同比增幅最高，達(dá)30.4%。

　　本田成同比增幅最高的日系品牌

　　最新數(shù)據(jù)顯示，四大主流日系品牌，2015年上半年總銷量超過(guò)167萬(wàn)輛；除日產(chǎn)增幅僅為5.7%外，另外三家日系汽車品牌都實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)增長(zhǎng)。

　　本田是今年上半年日系車中增幅最高的車企，上半年銷量為46.09萬(wàn)輛，同比增幅為30.4%。馬自達(dá)和豐田則分別同比增長(zhǎng)17.3%和10.1%。

　　參考今年1月，四大車企陸續(xù)公布的2015年在華銷量目標(biāo)(本田95萬(wàn)輛、豐田110萬(wàn)輛、日產(chǎn)130萬(wàn)輛和馬自達(dá)22萬(wàn)輛)，日系品牌汽車有望完成全年銷量目標(biāo)。

　　在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，這與上述日系車企全部失守2014年度銷量目標(biāo)的“慘狀”相比，日系車回暖趨勢(shì)十分明顯。

　　“日系車產(chǎn)品力提升快，市場(chǎng)潛力大，消費(fèi)者認(rèn)同度高，這些都是日系車回暖并有望在下半年延續(xù)如此高增長(zhǎng)的原因。”崔東樹(shù)說(shuō)。

　　崔東樹(shù)補(bǔ)充說(shuō)道，除上述原因外，日系車企根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)變化，逐步采取措施，比如官降，也是日系車上半年整體回暖的一個(gè)原因。

　　與加大產(chǎn)品投放關(guān)系密切

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊向法治周末記者分析說(shuō)：“本田增長(zhǎng)快和其加大產(chǎn)品投放有著密切的關(guān)系。”

　　本田中國(guó)新聞發(fā)言人朱林杰在接受媒體采訪時(shí)稱，本田在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃中，銷售進(jìn)口車型并不是當(dāng)前發(fā)展的重點(diǎn)；現(xiàn)階段本田在華銷量迅速攀升的原因，主要源自于東風(fēng)本田和廣汽本田兩家公司旗下的新晉車型發(fā)力以及“長(zhǎng)青款”車型更新?lián)Q代后，市場(chǎng)表現(xiàn)出的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　本田官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，去年5月29日全新?lián)Q代上市的新飛度，增長(zhǎng)速度仍大幅拉升。數(shù)據(jù)顯示，今年前六個(gè)月，新飛度銷量5.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)253.1%。

　　去年8月和11月上市的新奧德賽和新思鉑睿，在今年上半年也表現(xiàn)不凡。其中，新奧德賽銷量2.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170.2%；新思鉑睿今年上半年0.8萬(wàn)輛的終端銷量數(shù)字，也實(shí)現(xiàn)了超過(guò)100%的增幅。

　　值得注意的是，坐擁新奧德賽和新飛度兩款“爆發(fā)式增長(zhǎng)”車型的廣汽本田，在上半年銷量表現(xiàn)上比只有一款新思鉑睿增速?zèng)_高的東風(fēng)本田高出許多。今年上半年本田在華銷量中，廣汽本田占據(jù)28.77萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)47.2%。東風(fēng)本田上半年累計(jì)銷量為17.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%。

　　據(jù)了解，廣汽本田今年下半年還將延續(xù)新品攻勢(shì)。全新鋒范、凌派中期改款、奧德賽智酷版幾款新車已在推出計(jì)劃之內(nèi)。

　　布局SUV加速銷量增長(zhǎng)

　　不過(guò)，在羅磊看來(lái)，上半年本田快速增長(zhǎng)除了與投放新產(chǎn)品有密切關(guān)系外，也與本田在SUV市場(chǎng)大范圍布局、而當(dāng)前國(guó)內(nèi)SUV領(lǐng)域快速增長(zhǎng)有關(guān)。

　　本田官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，去年10月上市的廣汽本田繽智與11月上市的東風(fēng)本田XR-V，經(jīng)過(guò)短暫爬坡期后，今年前六個(gè)月市場(chǎng)終端銷量分別為5.26萬(wàn)輛和4.29萬(wàn)輛，月均銷量分別為8766輛和7150輛。

　　另外，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，營(yíng)銷策略的改變也促進(jìn)了本田上半年銷量的增長(zhǎng)。

　　據(jù)了解，為適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)、年輕消費(fèi)者成為車市消費(fèi)主力軍的新趨勢(shì)，廣汽本田將開(kāi)啟全新的時(shí)尚營(yíng)銷戰(zhàn)略，通過(guò)與電視綜藝節(jié)目的合作以及時(shí)尚達(dá)人評(píng)選活動(dòng)來(lái)推廣今年8月即將正式上市的全新鋒范“Mode”概念和摩登的品牌形象。

　　資料圖

　　長(zhǎng)城：“聚SUV”戰(zhàn)略隱憂初現(xiàn)

　　法治周末記者馬金順

　　近日，各家中國(guó)汽車企業(yè)半年報(bào)出爐，最讓人關(guān)注的則是賺了49億元的長(zhǎng)城。

　　今年上半年，盡管整體車市低迷，但作為自主品牌代表的長(zhǎng)城汽車，其市場(chǎng)份額卻持續(xù)上升。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2015年上半年的汽車市場(chǎng)中，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售新車362623輛(僅包含乘用車)，較去年上半年總銷量同比增長(zhǎng)28.46%，達(dá)到長(zhǎng)城汽車全年銷售目標(biāo)85萬(wàn)輛的43%，其中哈弗品牌SUV銷量達(dá)到311212輛，占整體份額85.82%。

　　但是，值得注意的是，從單月銷量來(lái)看，長(zhǎng)城汽車和哈弗品牌均已出現(xiàn)環(huán)比逐步下滑的趨勢(shì)。

　　車透社主編羅裕表示，這也可以說(shuō)明長(zhǎng)城“重SUV、輕轎車”的戰(zhàn)略弊端已經(jīng)顯現(xiàn)，并且長(zhǎng)城汽車也已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)危機(jī)并采取相關(guān)措施保護(hù)市場(chǎng)份額。

　　主要來(lái)自哈弗品牌的貢獻(xiàn)

　　在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊看來(lái)，長(zhǎng)城取得如此成績(jī)，主要來(lái)自于哈弗品牌的貢獻(xiàn)，這與其“聚焦SUV，輕轎車”戰(zhàn)略密切。

　　從2013年3月正式宣布哈弗品牌獨(dú)立開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車就走上了輕轎車、重SUV市場(chǎng)的獨(dú)木橋，哈弗也成為繼Jeep、路虎之后，全球第三個(gè)致力于制造SUV的專業(yè)品牌。

　　在我國(guó)SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆異常的情況下，長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持“暫停轎車、專做SUV”的思路，從銷量上來(lái)看，確實(shí)為其帶來(lái)了市場(chǎng)機(jī)遇。

　　近兩年，長(zhǎng)城汽車在整體銷量上均實(shí)現(xiàn)了20%以上的增速，其中絕大部分增量是得益于在SUV市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，哈弗品牌在國(guó)內(nèi)的SUV細(xì)分市場(chǎng)更是長(zhǎng)期占據(jù)銷量榜首。

　　不過(guò)，在今年上半年，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)遭遇了前所未有的寒潮的情況下，長(zhǎng)城汽車的SUV增幅也開(kāi)始放緩。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車6月共計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售5.08萬(wàn)輛，環(huán)比下降22.7%，哈弗品牌環(huán)比也下滑19.76%。其中，作為長(zhǎng)城汽車銷量最直接保障的哈弗H6，月銷量相較5月下降了21.89%，繼今年2月以來(lái)第二次跌破月銷3萬(wàn)輛。

　　由于戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到SUV，長(zhǎng)城汽車旗下轎車車型并沒(méi)有根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行更新?lián)Q代，基本處于停滯狀態(tài)。

　　“今年上半年，長(zhǎng)城汽車不僅銷量，盈利情況也沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。”在近日舉辦的《哈弗品質(zhì)藍(lán)皮書(shū)》發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍坦言道。

　　通過(guò)“官降”刺激銷量

　　“長(zhǎng)城汽車已經(jīng)意識(shí)到了專注SUV的風(fēng)險(xiǎn)，從6月份開(kāi)始，通過(guò)‘官降’來(lái)刺激銷售，確保自身的市場(chǎng)份額。”羅裕說(shuō)。

　　資料顯示，到目前為止，長(zhǎng)城汽車已先后進(jìn)行了兩次“官降”。在宣布哈弗H6運(yùn)動(dòng)版以及H2全系車型分別可享受6000元以及5000元的價(jià)格優(yōu)惠后，長(zhǎng)城C30、C50、M4的優(yōu)惠更是達(dá)到7000元。

　　針對(duì)近期連番的兩次官降，魏建軍表示這也是長(zhǎng)城汽車主動(dòng)出擊搶占市場(chǎng)的戰(zhàn)略部署，希望在目前的市場(chǎng)情況下掌握主動(dòng)權(quán)，保證市場(chǎng)份額不流失。

　　除了降價(jià)之外，魏建軍也改變了以往“靠口碑打市場(chǎng)”的傳統(tǒng)營(yíng)銷方式，下一步要加大推廣力度，多做體驗(yàn)營(yíng)銷。

　　具體來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城要做基于大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)傳播，包括已經(jīng)開(kāi)始與各大專業(yè)汽車網(wǎng)站合作，同時(shí)策劃企業(yè)形象的宣傳，讓消費(fèi)者了解長(zhǎng)城的專注精神、技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)，不再只是“埋頭造車”。

　　投資新能源

　　最近長(zhǎng)城也在進(jìn)行一個(gè)“突發(fā)奇想”的大動(dòng)作——進(jìn)軍新能源汽車。

　　7月10日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告稱，長(zhǎng)城汽車將以不低于每股人民幣43.41元的價(jià)格，非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)38700.76萬(wàn)股A股。此次募集資金總額不超過(guò)人民幣168億元，主要用于新能源汽車、智能汽車及其關(guān)鍵零部件的研發(fā)、試驗(yàn)及生產(chǎn)。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向法治周末記者分析說(shuō)：“長(zhǎng)城投到新能源汽車，其實(shí)是SUV產(chǎn)品系列的推進(jìn)。”

　　據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車除明年推出一款小型純電動(dòng)轎車外，2017年將開(kāi)始推出插電式混動(dòng)SUV。

　　羅裕認(rèn)為，在新能源這塊，長(zhǎng)城事前準(zhǔn)備還不多，新能源能不能解決最根本的問(wèn)題，現(xiàn)在還無(wú)法判斷。

　　北京現(xiàn)代：SUV車型逆勢(shì)下滑

　　法治周末見(jiàn)習(xí)記者沈佳苗

　　近日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱現(xiàn)代汽車)發(fā)布的公告顯示，其上半年中國(guó)市場(chǎng)銷量為513784輛，同比下滑8.5%。北京汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱北京現(xiàn)代)累計(jì)銷售汽車51.03萬(wàn)輛，同比下滑7.7%。

　　“北京現(xiàn)代的半年銷量成績(jī)不盡如人意，與行業(yè)整體水平相比有很大差距。”汽車觀察家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全媒體平臺(tái)創(chuàng)始人陳希在接受法治周末記者采訪時(shí)表示。

　　6月銷量同比下滑超30%

　　“北京現(xiàn)代從轎車市場(chǎng)到SUV市場(chǎng)，都出現(xiàn)了銷量下滑的情況。”汽車行業(yè)分析師張志勇對(duì)法治周末記者指出。

　　事實(shí)上，北京現(xiàn)代從2015年1月開(kāi)始就已經(jīng)出現(xiàn)銷量下滑的情況。

　　現(xiàn)代汽車公布數(shù)據(jù)顯示，2015年1月至2月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量達(dá)到177321輛，同比下跌6.29%。

　　3月份，現(xiàn)代汽車終于出現(xiàn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，在華銷量為102552輛，同比增長(zhǎng)8%。

　　不過(guò)，到了4月份，北京現(xiàn)代銷量又出現(xiàn)下滑。現(xiàn)代汽車公布數(shù)據(jù)在華銷量90288萬(wàn)輛，同比下降0.8%。

　　而到了5月份，北京現(xiàn)代銷量跌幅達(dá)到了兩位數(shù)，現(xiàn)代汽車公布數(shù)據(jù)顯示，其累計(jì)銷售80022輛，同比下跌12.1%。

　　據(jù)韓聯(lián)社7月10日?qǐng)?bào)道，據(jù)韓國(guó)汽車和證券行業(yè)消息，6月份北京現(xiàn)代的銷量約為6萬(wàn)輛左右，同比下滑30.8%。

　　陳希認(rèn)為，北京現(xiàn)代銷量如此下滑的主要原因是北京現(xiàn)代旗下悅動(dòng)、索納塔和全新勝達(dá)銷量下滑，雖然朗動(dòng)、瑞納和名圖三款轎車的銷量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，在一定程度上緩解了銷量下滑車型對(duì)品牌總體銷量造成的影響。

　　蓋世汽車數(shù)據(jù)指出，北京現(xiàn)代旗下名圖、朗動(dòng)、瑞納三廂在上半年的銷量都有所上升，增幅分別為16.54%、16.33%和5.81%。而索納塔和悅動(dòng)等轎車車型，下滑幅度分別為23.95%和50.42%。

　　除此之外，陳希向法治周末記者指出，目前最為火爆的SUV市場(chǎng)上，除了ix25表現(xiàn)尚可，其他的車型如ix35、全新勝達(dá)都表現(xiàn)疲軟，很大程度上拖了北京現(xiàn)代半年銷量的后腿。

　　數(shù)據(jù)表明：以北京現(xiàn)代SUV市場(chǎng)主力的ix35為例，今年上半年銷量不足6萬(wàn)輛，同比下跌了27.7%。而全新勝達(dá)今年前6個(gè)月只有一萬(wàn)多輛，跌幅高達(dá)72%，而去年該款車銷量超過(guò)7萬(wàn)輛。

　　銷售疲軟下的產(chǎn)能擴(kuò)張

　　盡管銷量下滑，北京現(xiàn)代卻開(kāi)始了產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐

　　在今年4月，北京現(xiàn)代發(fā)布公告，2015年陸續(xù)啟動(dòng)兩個(gè)新工廠計(jì)劃，其中滄州工廠年產(chǎn)量規(guī)劃為30萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)于2015年3月28日前動(dòng)工，2016年下半年投產(chǎn)。

　　兩個(gè)月后，北京現(xiàn)代又發(fā)布公告，重慶新工廠規(guī)劃年產(chǎn)能也為30萬(wàn)輛。工廠預(yù)計(jì)于2015年第二季度動(dòng)工，2016年下半年開(kāi)始投產(chǎn)。

　　“建立新工廠的規(guī)劃，早在幾年前就已經(jīng)規(guī)劃完成。不能因?yàn)槟壳败囀衅＼洠屯Ｖ乖撚?jì)劃。”汽車分析師鐘師對(duì)法治周末記者表示，因?yàn)榫驮谇皫啄辏本┈F(xiàn)代銷售業(yè)績(jī)紅火時(shí)，還一直處于產(chǎn)能不足的困境。

　　張志勇對(duì)此表示，北京現(xiàn)代在當(dāng)時(shí)規(guī)劃新工廠時(shí)，也沒(méi)有估計(jì)到2015年汽車市場(chǎng)的下滑，所以兩個(gè)工廠產(chǎn)能的擴(kuò)張和現(xiàn)有市場(chǎng)的形勢(shì)有一些不協(xié)調(diào)。

　　“但是這兩大工廠的建立，也不會(huì)對(duì)北京現(xiàn)代的產(chǎn)能產(chǎn)生太大的壓力。因?yàn)檫@兩大工廠剛剛動(dòng)工，在2016年才會(huì)形成產(chǎn)能。因此北京現(xiàn)代一定會(huì)現(xiàn)階段調(diào)整策略，讓產(chǎn)能形成的節(jié)奏放慢。”張志勇對(duì)法治周末記者表示。

　　陳希對(duì)法治周末記者指出，目前車市進(jìn)入了深度調(diào)整期，但剛性需求還在。目前政府已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)措施進(jìn)行救市，在剛性需求的刺激下，車市不會(huì)長(zhǎng)期這樣負(fù)增長(zhǎng)。

　　“大型汽車企業(yè)，都會(huì)站在長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，解決產(chǎn)能不足的問(wèn)題。北京現(xiàn)代不會(huì)盲目擴(kuò)張投產(chǎn)兩個(gè)新工廠，也絕對(duì)不會(huì)是一種生不逢時(shí)的擴(kuò)張。”陳希對(duì)法治周末記者指出。