車險費率改革啟動半月 超七成車主享受降價優(yōu)惠

　　近日，保監(jiān)會召開就6月以來商業(yè)車險改革情況召開發(fā)布會。據悉，截至6月10日，車險費率改革試點六地區(qū)保險機構共承保機動車444252輛，實現商業(yè)車險保費收入15.6億元。其中續(xù)保機動車312571輛，在續(xù)保業(yè)務中，消費者保費支出較去年增加的保單占比為22.2%，保費下降的占比為77.6%，保費持平的占比為0.2%。

　　今年3月20日，保監(jiān)會正式發(fā)布《深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革試點工作方案》，正式拉開新一輪車險改革大幕。5月20日，商業(yè)車險改革后的第一張新保單在廣西柳州簽發(fā)，預示商業(yè)車險產品切換工作順利啟動。此后，廣西、陜西地區(qū)于5月29日、黑龍江、山東、青島、重慶地區(qū)于5月30日完成全部產品切換工作。自6月1日起，各保險機構在六個試點地區(qū)全面銷售新的商業(yè)車險產品，正式執(zhí)行新的商業(yè)車險條款費率管理制度。

　　在新的商業(yè)車險條款費率管理體制作用下，商業(yè)車險市場競爭將從傳統(tǒng)的以費用為主的競爭轉變?yōu)橐云放?、產品、服務和創(chuàng)新為核心的全方位、多維度競爭，促進保險行業(yè)轉型升級和消費者福利提升。

　　據平安產險一位負責人介紹，商業(yè)車險改革在費率定價方面主要包涵了四方面亮點。一是車損險定價引入了車型因子系數，保費根據不同車型進行定價。此次費率改革綜合考慮不同車型的車損險賠付率、出險頻率和維修成本等風險要素，同時兼顧客戶的接受程度，初步引入了車型因子系數，搭建了按車型定價的框架體系，有望能一定程度上解決車型的賠付差異問題。

　　其次是基準附加費用由各保險公司報備后使用。三是進一步拉大無賠款優(yōu)待因子的區(qū)間范圍。在改革后的費率方案下，新的無賠款優(yōu)待因子將使風險低的客戶可以得到更大的優(yōu)惠，更好地體現風險與保費的匹配性。四是調整系數中自主核保系數則由各財險公司報備后自主使用。

　　保監(jiān)會相關負責人還介紹稱，由于新版商業(yè)車險產品的“性價比”提高，在投保交強險同時也選擇投保商業(yè)車險的機動車比率(車險保全率)明顯增長，較2014年底提高了2.77個百分點。其中，部分地區(qū)車險保全率同比上升了近8個百分點。另外，六地共有36081輛以前從未投保或長期脫保商業(yè)車險的機動車投保了新商業(yè)車險,占改革后承保機動車的8%，說明社會公眾對商業(yè)車險新產品保障范圍和價格水平的認可度在不斷上升，商業(yè)車險保障和服務的對象在逐步擴大。

　　商業(yè)車險改革試點剛剛開始半個月時間，由于試點地區(qū)保險從業(yè)人員和消費者對新制度、新條款、新費率的適應還有一個過程。保監(jiān)會指出，車險業(yè)務結構和經營數據需要經過一段時間以后才能趨于穩(wěn)定，車險市場自我調節(jié)、自我平衡的機制也需要時間來實現，將密切關注試點地區(qū)保險公司經營數據的變化，及時監(jiān)測車險市場出現的新情況新問題；同時加大現場檢查力度，減少銷售誤導；不斷將市場化改革推向深入，確保改革成果最大程度地惠及廣大車主。