產(chǎn)能過(guò)剩相對(duì)論 北京現(xiàn)代一年建兩個(gè)工廠

　　北京現(xiàn)代一年倆工廠，進(jìn)入快速圈地期。6月23日，北京汽車(chē)股份有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，北京現(xiàn)代第五工廠正式奠基。整車(chē)年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，該工廠于2017年建成投產(chǎn)后，北京現(xiàn)代的整車(chē)總產(chǎn)能將達(dá)到165萬(wàn)輛。當(dāng)業(yè)界一片“汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩”的哀歌中，北京現(xiàn)代的逆勢(shì)而上引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注。

　　解決產(chǎn)能吃緊

　　今年4月，北京現(xiàn)代就曾宣布，其位于河北滄州的第四工廠正式開(kāi)工建設(shè)。滄州工廠投資74.5億元，預(yù)計(jì)將于2016年正式投產(chǎn)，整車(chē)年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能20萬(wàn)輛，年銷(xiāo)售收入有望達(dá)到360億元。該工廠投產(chǎn)初期將投產(chǎn)新一代瑞納和新ix25。

　　半年之內(nèi)，北京現(xiàn)代又宣布年內(nèi)投資建設(shè)第二個(gè)新工廠——重慶工廠。北京現(xiàn)代第五工廠位于重慶市兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)工業(yè)園，占地面積187萬(wàn)平方米，總投資77.55億元，將于2017年正式投產(chǎn)。整車(chē)年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能為30萬(wàn)臺(tái)，該工廠于2017年建成投產(chǎn)后，北京現(xiàn)代的整車(chē)總產(chǎn)能將達(dá)到165萬(wàn)輛。北京晨報(bào)記者了解到，重慶工廠投產(chǎn)之后，先期將投產(chǎn)一款A(yù)0級(jí)車(chē)型和一款A(yù)級(jí)車(chē)。

　　對(duì)于北京現(xiàn)代的逆勢(shì)擴(kuò)張不難理解，的確是解決產(chǎn)能吃緊問(wèn)題。在此之前，北京現(xiàn)代三個(gè)工廠均位于北京市順義區(qū)，累計(jì)產(chǎn)能達(dá)到105萬(wàn)輛。但是，這相對(duì)于北京現(xiàn)代銷(xiāo)量而言已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘。根據(jù)北京現(xiàn)代發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年該企業(yè)年銷(xiāo)量就已經(jīng)達(dá)到103萬(wàn)輛，接近產(chǎn)能上限。由于產(chǎn)能不足，2014年該企業(yè)銷(xiāo)量?jī)H完成112萬(wàn)輛，2015年其銷(xiāo)售目標(biāo)設(shè)定為115萬(wàn)輛。

　　產(chǎn)能過(guò)剩一分為二

　　與北京現(xiàn)代一樣，上海通用一直處于產(chǎn)能吃緊的狀態(tài)，其今年的目標(biāo)銷(xiāo)量是200萬(wàn)輛，而隨著新工廠的投產(chǎn)和其他工廠產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，今年上海通用的年產(chǎn)能也才能增至200萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，目前合資品牌大眾、通用、福特等跨國(guó)車(chē)企還未出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的危機(jī)。

　　對(duì)于產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題要一分為二地看，相對(duì)于合資品牌，自主品牌的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題較為嚴(yán)重。在此之前，東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東在公開(kāi)場(chǎng)合特別提出，“目前中國(guó)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重，中國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量達(dá)到4000萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率不到80%；其中自主品牌根據(jù)有關(guān)報(bào)告顯示，在抽樣調(diào)查有15家產(chǎn)能利用率低于50%。”自主品牌對(duì)于市場(chǎng)判斷過(guò)于樂(lè)觀盲目擴(kuò)張以及目前市場(chǎng)的持續(xù)低迷是導(dǎo)致自主品牌產(chǎn)能大幅閑置的主要原因。

　　IHS Automotive公司預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體產(chǎn)能利用率將降至68%，并持續(xù)在70%左右浮動(dòng)，直至2020年。而根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量為2500萬(wàn)輛左右，與各車(chē)企4000萬(wàn)輛的總產(chǎn)能相比，意味著將會(huì)有千萬(wàn)輛汽車(chē)的產(chǎn)能被閑置。自己的日子自己過(guò)，自主品牌別再著急圈地，還是先練好內(nèi)功。光憑幾款高速增長(zhǎng)的SUV就想填平產(chǎn)能閑置的空缺，似乎不可能。

　　擴(kuò)產(chǎn)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)

　　業(yè)界人士認(rèn)為，若不是遇到產(chǎn)能吃緊的問(wèn)題，北京現(xiàn)代的排名有望更加靠前，甚至可以“坐四望三”。一年時(shí)間內(nèi)，先后投產(chǎn)兩個(gè)工廠也凸顯出北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略布局。位于河北滄州的第四工廠既符合傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，也符合國(guó)家展露的京津冀一體化的思路；而重慶工廠則與國(guó)家戰(zhàn)略的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶非常匹配，立足重慶輻射西南地區(qū)，也將成為北京現(xiàn)代市場(chǎng)增長(zhǎng)的支點(diǎn)。