出行市場大戰遠未平息 再戰廉價專車

　　出行市場的補貼大戰依然熱火朝天。

　　在易到推出免費搭車服務后沒兩天，滴滴就宣布要燒錢10億元補貼其滴滴快車應用。在此之前，包括51用車、嘀嗒拼車在內的不少拼車應用已經開啟了新一輪的補貼。

　　如今的場景與去年下半年的專車補貼大戰何其相似，只不過不管是易到還是滴滴，這一次都盯上了比出租車還便宜的“廉價專車”市場。

　　資本搏殺是無情的。在滴滴即將上線的拼車市場，錯失新一輪融資的愛拼車于昨日發布了停止服務的通知。

　　砸出來的百萬日訂單

　　從家到單位將近10公里的距離，這兩年來，張欽(化名)試過各種出行方式。

　　這段路程，若是乘坐舒適性專車，在免起步價的情況下依然需要30多元。但昨天，張欽因為使用滴滴快車，只花了1.8元，這點錢還不夠買一張地鐵票。

　　5月25日是滴滴快的宣布將投入10億元請全國人民免費打快車的第一天。在未來一個月內，北京、天津、杭州、廣州、深圳、成都、武漢、重慶、南京、長沙、大連、西安等12個城市的所有乘客，每周一均有兩次免15元乘坐滴滴快車的機會。按照目前滴滴快車在北京“0起步價，1.5元每公里”的計價標準，15元意味著可以免費乘坐10公里。

　　而在日前滴滴快的合并后首次亮相的新聞發布會上，滴滴快的CEO程維還表示，將投入10億元請全國人民免費體驗“快車”這一便捷的出行工具。

　　按照滴滴快的公布的當天“免費坐快車”活動最新數據，截至5月25日17點，“滴滴快車”全國的總訂單量已達1286925單。作為本次“免費坐快車”活動的參與城市之一，北京當地的滴滴快車訂單在17點時達到了321715單，在所有參與活動的城市中排名第1位。

　　此外，滴滴官方預計全天的快車訂單量將突破200萬單，超過前一天全國所有專車的總訂單量。

　　按照程維的說法，推廣快車服務更多是為了整合社會上的專業運力和零散運力。“出租車、專車等專業運力來滿足城市交通平峰期80%、90%以上的需求，但到高峰期，還可以整合臨時運力讓出行需求得到滿足。”

　　只不過，5月25日當天，不少滴滴快車司機還有另外一個身份就是滴滴專車司機。

　　考慮到周一當天每位乘客有兩次15元的免費乘坐的機會，張欽周一下班回家依然選了滴滴快車。

　　這一次回程的司機因為剛加入滴滴專車被要求必須接滿一定量的快車訂單和優選型(經濟型)專車訂單，通過升級考試之后才可以接原本屬于自己車等級的舒適型訂單。

　　按照這位司機的表述，這是滴滴平臺的新政策，在此之前，專車司機只需要通過入職考試就可以接屬于自己車等級的訂單。

　　事實上，如今這個時間點接快車訂單也不虧。

　　除了乘客端的優惠，目前滴滴快的在車費的基礎上，將根據時段對快車司機進行補貼，補貼額度大約在車費的1.5倍到2.5倍。此外，還有一天接滿多少訂單獎勵的政策。