百萬元牌照貶值近半：出租車行業內外交困迎變革

　　5月17日，天津市數千輛出租車司機以停運、拉橫幅等各種方式抗議專車擾亂市場。這是繼沈陽、青島、南京、長春、濟南、成都、南昌等多地發生出租車停運事件后的又一新發生地。國內多個省市頻發出租車停運事件的背后，是一個行業被現實倒逼變革的開始。

　　面臨有望來臨的改革，各地監管部門態度涇渭分明。多數遭遇停運的城市選擇效仿上海市交通委的嚴厲：2014年12月查扣12輛滴滴專車，其中5輛車駕駛員被行政罰款各1萬元，借以平息出租車群體的怨怒。少數者如義烏政府，則順勢出臺出租車改革方案：除了新增出租車投放量，還會逐步取消原來由政府收取的營運權有償使用費。

　　作為主要負責擬定公路、水路交通行業的發展戰略、方針政策和法規并監督執行的交通部，肯定了義烏做法。5月21日，在交通部舉辦的專題新聞發布會上，交通部運輸服務司副司長王水平回應：支持義烏市積極穩妥推進出租車行業改革，先行先試探索適合中小城市出租汽車改革和發展的具體措施，為全國出租汽車行業改革提供借鑒和示范。

　　專車沖擊，出租車牌照驟降50萬元

　　天津出租車停運事件的導火索是，罷工前一天，有出租車在一地趴活時，一輛專車恰好到那里下客，專車乘客向司機索要發票無果后，雙方爭執起來。隨后，旁邊趴活的出租車司機也開始指責專車，隨后，越來越多過往出租車和專車看到并加入爭執。

　　當時聚集的大量出租車、非法專車、乘車人與警察一起前往位于天津南開華苑客管辦，把專車非法營運的事轉交客管辦處理，大批出租車司機在外等候處理結果。一直到傍晚，消息傳來專車被扣，出租車司機們也逐漸散去。

　　“去年年底還值115萬元錢的出租車牌照費，如今因為受到專車的沖擊，一下子蒸發了近50萬元，現在只能賣70萬元左右。”買完出租車牌照不足一年的陳師傅告訴《中國企業報》記者。

　　據陳師傅介紹，天津市出租車起步價11年來從未有過調整，仍然維持在8元。“物價不斷上漲，運營成本也在提高，出租車現在的日子苦不堪言。”

　　一位參與和天津市領導、客管辦領導商討的出租車代表告訴記者，有領導在出租車主面前表示，禁止非法專車運營，天津市會在本月約談幾大專車公司，商討關閉打車軟件的事情，并在25日向大家公布結果。

　　實際上，此次天津政府公布結果的速度比承諾的要快。

　　5月20日，天津市客運交通管理辦公室向社會公開發布禁止利用第三方手機軟件組織非法運營“專車”的通告。

　　記者了解到，目前天津市客管部門已查獲8輛涉嫌非法運營的“專車”。經客運稽查執法人員調查核實，依據《天津市客運出租汽車管理條例》的有關規定，已對其中6輛依法進行了處罰，其余2輛正在調查核實處理中。

　　在“禁專”方陣中，天津的同行者有北京、上海、沈陽、大連等城市，他們的監管部門接連發聲認定“專車”預約為非法營運。