數字解讀新能源車 國產品牌更接地氣

　　2015年開年伊始，新能源汽車表現出強勁的增長勢頭，據全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹統計：1-2月，新能源汽車同比“數倍”增長，微型電動車規模最大，A0級純電動乘用車增速較快，而插電混動的高端也有突破。

　　“新能源車的亮點車型是比亞迪的秦，榮威550的插電混動車型，銷售表現較強。”崔東樹說，“相比而言，特斯拉的中國實際狀態不理想超預期有自身的因素，畢竟中國本土新能源車銷售都好于特斯拉，這說明特斯拉的市場表現不僅是充電設施的問題，不要把責任簡單推給中國市場環境。”

　　星火燎原連續兩個月“倍增”

　　根據工信部發布信息，2015年1月，我國新能源汽車生產6599輛，同比增長近5倍。其中，純電動乘用車生產2108輛，同比增長近5倍，插電式混合動力乘用車生產2278輛，同比增長近7倍;純電動商用車生產1343輛，同比增長6倍，插電式混合動力商用車生產870輛，同比增長近2倍。

　　工信部2月份新能源信息尚未發布，但根據中汽協數據，2月新能源汽車生產6190輛，同比增長將近5倍，1-2月新能源汽車生產12853輛。總體來看微型電動車規模最大，A0級純電動乘用車增速較快，而插電混動的高端也有突破。

　　據崔東樹介紹：新能源車的亮點車型是比亞迪的秦和榮威550的插電混動車型銷售表現較強。廣汽的傳祺插電混動也是表現不錯的。進口車的特斯拉和寶馬I3是申報準入數據，銷售表現也較平穩。

　　“畢竟中國本土的比亞迪、上海汽車、北京汽車、奇瑞汽車、眾泰汽車的新能源車銷售都好于特斯拉，國產品牌顯得更接地氣。”崔東樹介紹說。