涅槃重生——試駕啟辰R30

　　試駕是在南京大學校園中進行的，東風日產打算以此來說明R30這款車的定位。全系5萬元以下的價格，東風日產啟辰品牌秀出了自己的“下限”，希望R30成為畢業大學生的首選。那么R30是一款合格時尚的代步車嗎？

　　換一種活法

　　幾年之前，東風日產導入了一款全新小型車——瑪馳，但其6.69萬到8.75萬的價格區間實在尷尬，這里有自主品牌更高級別車型的合圍，這也導致了瑪馳的銷量成績難掩頹勢，目前僅是以訂單式小批量生產。

　　隨著啟辰品牌的推出，整合一批中國本土零部件供應商，因此成本得到了控制。加上更加樸實的配置，使得基于瑪馳平臺開發的R30更接地氣。3.99萬到4.99萬的售價區間已經深入到了自主品牌的小型車甚至微型車的屬地，合資品牌在這一價格區間也是一片空白。在自降身段之后，其合資自主的身份就更多地體現在了其品牌溢價能力上，畢竟啟辰R30這款車和東風日產奇駿等高端車型同樣出自鄭州工廠的同一條流水線上。

　　活在當下

　　昨天已經成為往事，今天我們溫故知新，好戲也許就從明天開始。R30與瑪馳同出自于日產V平臺，除了整體車身尺寸相近，且軸距和底盤懸架相同外，R30在其他方面都做了大幅改變。

　　雖然是小型車，但R30也加入了多種線條設計，高位腰線和車頂的兩條線彰顯了動感時尚的一面。其次在內部空間上，R30的軸距雖然不算出類拔萃，但在實際空間體驗上并不狹小。其采用一體式設計的兩個前排座椅更加纖薄，為后部空間做出了貢獻，乘坐感覺也未有影響。后排兩個座椅可以整體放倒，形成537升的拓展空間。

　　R30的動力總成相較于瑪馳有了較大變化，其采用1.2升三缸發動機，最大功率54千瓦，最大扭矩104牛·米。這組數據必然是比瑪馳的1.5升發動機遜色一些，但從實際駕駛體驗來看，對于這一臺整備質量915公斤的代步小車來說足矣。傳動系統方面，R30全系采用5擋手動變速箱，擋位清晰。此外，R30還擁有4.5米的轉彎半徑，為同級別中最小，這也在駕控上增色不少。

　　有得有失

　　R30在控制成本上已經達到了連一元錢也要錙銖必較的地步，所以在5萬元以下的低價區間中，有些實用配置的保留，相較于同級別車型來說還是非常難能可貴的。如后倒車雷達、ISOFIX兒童安全座椅接口、后視鏡電動調節、后風擋玻璃電加熱。

　　但是值得注意的是，R30的兩款低配車型竟然沒有ABS防抱死系統和EBD制動力分配系統，這兩個“普世”配置的缺失也顯得啟辰對價格的下探太過偏執。(記者李業超)

　　>>參數表·啟辰R301.2升手動尊享版

　　長×寬×高(mm)：

　　3775×1665×1530軸距(mm)：2450

　　排量(L)：1.2升直列三缸自然吸氣

　　變速器：5擋手動驅動形式：前置前驅最大功率(kW/hp/rpm):

　　54/73/5000最大扭矩(N·m/rpm):104/4000

　　最高車速(km/h)：1550-100公里/小時加速時間(s)：

　　14.6官方油耗：(L/100km):5.5廠家指導價(萬元)：4.99