上半年產銷數據出爐 各大陣營苦樂不均

　　7月9日，中國汽車工業協會公布了今年上半年我國汽車產銷數據，雖然整體保持平穩發展態勢，但各細分市場及不同領域卻也呈現出不同的特點。

　　自主品牌持續下滑

　　中國汽車工業協會公布的數據顯示，今年上半年，我國汽車產銷分別為1178.34萬輛和1168.35萬輛，同比增長9.60%和8.36%，與上年同期相比，增幅有所減緩，但仍呈現出平穩發展態勢。

　　不過，自主品牌形勢卻不容樂觀。今年上半年，自主品牌轎車共銷售136.82萬輛，同比下降15.30%，占轎車銷售總量的22.24%，市場份額同比下降5.41%。自去年9月至今，自主品牌市場份額已經“十連降”。

　　“盡管自主品牌有了不小的進步，但在產品品質、品牌建設、售后服務等方面顯然沒有跟上消費者需求。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊對汽車商報記者表示。羅磊告訴記者，造成自主品牌市場份額持續下滑的原因主要在于，近年來合資品牌A0級和A級汽車產品價格不斷下探，對自主品牌集團造成了嚴重的沖擊。

　　“可以看到，一二線城市基本上被合資品牌占領。”全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹告訴汽車商報記者。

　　“除了外因，自主品牌自身也在進行調整。比如奇瑞正在調整產品線，而吉利已經將原來的三個子品牌合成一個，長城也在做相應的調整。企業在調整期銷量有所下滑可以理解。”羅磊表示。

　　新能源汽車依然增長乏力

　　除了自主品牌，新能源汽車是業內人士關注的另一大領域。數據顯示，今年上半年我國新能源汽車產銷分別為20692輛和20477輛，同比增長分別高達230%和220%，產銷量均已超過去年全年數量總和。但對此，很多業內人士卻表示樂不起來。

　　“根據國家制定的到2015年至少推廣新能源汽車33萬輛的目標，以此推算，今年至少應該推廣10萬輛新能源汽車，但今年已經過去一半，卻只推廣了2萬輛，所以雖然增長超過了200%，但實際是推廣不力。”一位證券分析人士對汽車商報表示。科技部電動汽車重大項目監理專家組組長王秉剛表示贊同：“今年前兩個月，新能源汽車推廣不到3000輛，可見問題很大。”

　　據了解，自去年9月國家推出新一輪新能源汽車私人購買補貼政策后，各地方政府也相繼推出一系列鼓勵政策，但除在公共領域有所增長外，私人消費領域依然少有問津，增長乏力。2013年年底，北京市政府推出購買新能源汽車單獨搖號政策，但今年2月，第一輪新能源汽車搖號卻因為參與人數未超過分配數額而直接分配。

　　清華大學汽車研究院副院長宋健告訴汽車商報記者：“新能源汽車之所以仍然難以在私人消費領域推動，一方面是因為基礎充電設施發展嚴重滯后；另一方面，新能源汽車在技術和成本上仍未對傳統動力汽車形成優勢。”