新攪局者 深測(cè)馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)CX-7 2.3T 四驅(qū)

　　2014/07/15

　　[搜狐汽車試駕]近日，搜狐編輯部的評(píng)測(cè)小編已經(jīng)對(duì)國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-7這款SUV進(jìn)行了外出試駕體驗(yàn)，而非常巧合的是我們很快便拿到了深測(cè)試駕車，因此本文接下來將要為大家展現(xiàn)的是馬自達(dá)這款國(guó)產(chǎn)CX-7車型的深層體驗(yàn)，以及相關(guān)測(cè)試成績(jī)。

　　　

　　注：由于在此前小編已經(jīng)對(duì)國(guó)產(chǎn)CX-7進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，并且對(duì)其在設(shè)計(jì)、配置以及空間表現(xiàn)和駕乘方面進(jìn)行了比較詳細(xì)的報(bào)道，因此如果您對(duì)國(guó)產(chǎn)CX-7還并不是比較了解的話，請(qǐng)參考以下文章內(nèi)容：

　　既然在試駕體驗(yàn)過程中，我們已經(jīng)對(duì)馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)CX-7這款SUV車型有了一個(gè)比較詳細(xì)的初步了解，所以本文我們還是來一起聊聊在試駕環(huán)節(jié)中沒有提到的更深層次方面的東西。

　　由于進(jìn)口版馬自達(dá)CX-7在海外已經(jīng)上市有些年頭，并且此次一汽馬自達(dá)也只是將該車型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，除了增加兩款匹配2.3T+6速手自一體變速箱動(dòng)力總成車型之外，其他地方可以說是基本保持了原汁原味。

　　不難看出，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-7的整體造型設(shè)計(jì)和睿翼同處在一個(gè)輩分，不過從其身上我們還是不難找出一些時(shí)尚元素，并且不可否認(rèn)的是，即便把國(guó)產(chǎn)CX-7和其他同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者放在一起，例如豐田RAV-4、本田CR-V等等，國(guó)產(chǎn)CX-7身上所散發(fā)的魅力依舊不會(huì)讓對(duì)手占到什么便宜。

　　環(huán)視國(guó)產(chǎn)CX-7的外觀整體，其充分利用流線設(shè)計(jì)的車身造型彰顯動(dòng)感與活力，這一點(diǎn)或許和其他對(duì)手們走的風(fēng)格路線有所不同。如果說其他同級(jí)車型都分別選擇了各具特色的時(shí)尚衣衫，而國(guó)產(chǎn)CX-7則很聰明的為自己挑選了一套運(yùn)動(dòng)裝。

　　關(guān)于SUV車型，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其關(guān)愛有加的方面除了要夠"大"之外，再有就是得看是否"有型"了，而大部分"有型"的具體表現(xiàn)是看其是否夠敦實(shí)，或者力量感是否夠足。很顯然，國(guó)產(chǎn)CX-7在這方面更多是在表現(xiàn)其自身的協(xié)調(diào)性。

　　(注：上圖為外出試駕活動(dòng)圖片)

　　從設(shè)計(jì)部分不難看出，國(guó)產(chǎn)CX-7這款SUV的定位應(yīng)該是在城市，但卻不能因此而忽略其整體通過性能。其擁有208mm最小離地間隙，雖然官方目前還并未公布其接近和離去角，但在試駕活動(dòng)中的攀爬駝峰項(xiàng)目，我們還是能夠體驗(yàn)到其不錯(cuò)的整體通過性。

　　接下來再說點(diǎn)兒讓人感到有些遺憾的地方，首先值得肯定的是國(guó)產(chǎn)CX-7這款2.3T頂配車型裝有無鑰匙進(jìn)入和鎖車功能，并且外后視鏡還帶有一鍵折疊功能(在車內(nèi)進(jìn)行控制)，但在鎖車的時(shí)候后視鏡卻不能自動(dòng)折疊，如果能把這個(gè)功能加進(jìn)去的話相信在消費(fèi)者心里會(huì)有不少加分。

　　另外一點(diǎn)值得提一句的是，在這輛全系頂配版車型上，我們并沒有找到倒車可視影像功能，甚至發(fā)現(xiàn)連倒車?yán)走_(dá)都未設(shè)計(jì)，這對(duì)于此級(jí)別和價(jià)位的SUV車型來說，確實(shí)顯得有些不厚道了。