體驗xDrive的樂趣 全新寶馬X5 50i試駕

　　試駕篇

　　這臺擁有4.0升雙渦輪增加發(fā)動機的寶馬X5，在起步初期，只需輕點油門，強勁的動力會迅速傳遞給駕駛者。而深踩油門時，發(fā)動機則會將全部動力釋放出來，此時，強勁的推背感會讓駕駛者將全部注意力集中在駕駛之上。不得不承認，此款發(fā)動機是一臺“暴躁”的機器。此次試駕車型為xDrive 50i M運動型則采用了4.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率300kW，峰值扭矩達到了600Nm。

　　傳動系統(tǒng)方面依舊使用寶馬的金牌供應(yīng)商ZF的8速手自一體變速器，換擋桿是電子排擋的形式，提供ECO、舒適、運動和運動+四種駕駛模式選擇，全系全時四驅(qū)，性能穩(wěn)定、強悍。全新寶馬X5的變速箱在整個駕駛過程中，降擋較為迅速，能夠快速提升駕駛速度，同時，在升擋時，檔位響應(yīng)積極，駕駛者幾乎感受不到頓挫感。

　　在操控方面，寶馬的調(diào)教功底之深，想必不用我說太多。而此款試駕車型車身自重達到了2.3噸，在高速過彎時，方向盤會隨著速度的提升而變沉，但當(dāng)駕駛者轉(zhuǎn)向時，駕駛者會發(fā)現(xiàn)方向盤非常輕盈，只需輕打方向，車頭隨著方向盤的移動而轉(zhuǎn)動，駕駛者并不需要將方向盤回位。

　　全新寶馬X5懸掛系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛所使用的駕駛模式而轉(zhuǎn)變，在節(jié)能和普通模式下懸掛系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)為舒適模式，可以過濾掉路面上的小顛簸。而當(dāng)駕駛模式調(diào)節(jié)到運動模式和超級運動模式時，整體懸掛也會調(diào)節(jié)的較硬，駕駛者在高速過彎時會感受到底盤良好的支撐性。

　　編輯點評：全新X5將家族式設(shè)計元素進行完善，讓新X5擁有了更時尚、運動的外觀，同時在內(nèi)飾的設(shè)計與用料方面更上檔次，精致細膩。90萬以內(nèi)的入門級柴油車型不僅為消費者提供了更豐富的選擇，也降低了寶馬X5的價格門檻。相信憑借X5一直以來的口碑與號召力，新X5在不久的將來會取得不俗的銷量成績。