卡羅拉助力豐田小型車戰略 與雷凌非競爭關系

　　助力小型車戰略

　　2013年，豐田汽車以998萬輛的全球銷量排名車企第一名。但在中國市場卻落后全球排名第三的大眾汽車。今年1-5月份，豐田累計在華銷量39.49萬輛，同比增長16%。2013年國內A級車的銷量達到480萬輛。今年1-4月，我國A級轎車的累計銷量為238.43萬輛，同比增長6.9%，在轎車市場總銷量中占56.92%。小型車已經成為消費主流。急于在中國市場奮起直追的豐田注意到了這個市場變化，推出小型車戰略。

　　“一汽豐田要實現‘小型車戰略’，要求我們將工作重心由皇冠、普拉多等大型車轉向更加貼近消費者日常需求的威馳、花冠、卡羅拉等小型車。同時，我們也將在營銷政策上轉變，更好地為小型車市場的消費者做好服務。”姜君說。

　　姜君表示，第11代卡羅拉的月銷售目標為2萬輛。這意味著一汽豐田將借第11代卡羅拉，沖擊國內A級車銷量排名前十。

　　而在第11代卡羅拉上市后，第10代卡羅拉將全面退市，花冠也會在價位上和卡羅拉形成錯位。卡羅拉追求的是時尚、年輕；花冠更加注重實用，用戶年齡更廣、更高。花冠未來的改款將由一汽豐田技術開發有限公司完成，不斷對其進行優化。

　　姜君還談了地域銷售的情況，他表示，一汽豐田目前在華南表現最好。而山東、天津、北京、河南等華北地區是小型車銷售較好的市場。為了提升在華北的銷售臺數和市場份額，一汽豐田在研究、制定華北戰略，擬結合威馳、RAV4、卡羅拉和花冠車型，推行一汽豐田的小型車戰略，并針對不同的區域制定不同的營銷策略。

　　與雷凌非競爭關系

　　提到新一代卡羅拉，就不得不想起被傳與其競爭的廣汽豐田雷凌。這兩款車無論從車型本身還是定位定價等方面，都給人一種“自家兄弟火拼”的印象。

　　而在去年，源于同一平臺的新威馳和致炫也分別通過一汽豐田和廣汽豐田導入中國市場。由此也引起了一些關于豐田在中國的兩家合作伙伴——廣汽豐田和一汽豐田的微妙關系的猜測。

　　對于卡羅拉與雷凌的競爭傳聞，姜君是這樣回應的，他說，“雙方將共同聯手打天下，卡羅拉的直接競爭對手是速騰等其他品牌的A級車型，卡羅拉與雷凌之間沒有競爭，比的是誰更能在某個區域做得更好。”

　　汽車營銷專家張志勇表示，豐田正在改變。豐田在產品投放上開始效仿大眾，落實產品平臺整合與協同戰略。豐田希望借助源于同一平臺的卡羅拉、雷凌聯合對抗速騰、軒逸等競爭對手，以搶占市場份額。