五萬精品小車/瑪馳平臺 試2014款啟辰R30

　　盡管基于瑪馳平臺打造，但是在動力總成上還是變化比較明顯，放棄了國產瑪馳使用的1.5L四缸HR15DE發動機，轉而使用了歐版瑪馳上的1.2L三缸D12DE發動機，技術上大同小異，主要是成本較低，同時提升燃油經濟性，不過三缸和1.2L排量在發動機震動和加速性能方面相比會有所損失。

　　變速箱方面全系僅僅使用了5速手動擋變速箱，瑪馳的自動擋并沒有延續下來，好在檔位較為清晰，使用十分順手；懸掛方面沿用了老款的前麥弗遜+后扭力梁半獨立懸掛，實際駕駛感與瑪馳很相似，全系使用了EPS電動助力轉向系統，有效提升駕駛舒適性。

　　此次試駕主要為啟辰R30 1.2L手動頂配車型，日產成熟的動力總成是最大吸引點，技術水平上也比較先進，五擋手動變速箱與發動機配合默契，三缸低扭表現出乎意料的出色，印象中超過不少同排量四缸車型，城市代步中優勢比較明顯。

　　總結：啟辰R30最大的亮點在于擁有合資品牌的血統以及較低的市場價格，4.28萬的預售起步價格，可以成為充分的購買理由，在做工方面媲美同級別合資車，在動力方面又有成熟可靠且燃油經濟性出色的日產HR發動機，在空間表現方面也有驚喜，如果你對品牌不敏感，對配置以實用要求為主，那么啟辰R30確實是劃算之選，當然也并非沒有缺點，首先配置過低和無自動擋車型，就不免流失一些追求舒適的消費者；其次品牌影響力方面有所欠缺，在認知度上任重而道遠，但我們不能否定啟辰R30是一款出色的城市好伴侶。