“純電動”或成北京新增出租車標配

　　“只能單班，雙班運行電量根本不夠用。雖然電動汽車可以省下不少油錢，但是，如果師傅生意好，單班也很懸，電量不夠使。并且，很多出租車師傅都是住在平谷區(qū)、密云縣等距離市區(qū)較遠的區(qū)縣，住的也很分散，充電會很不方便。“上述分析人士表示。

　　他坦言，市區(qū)內(nèi)建設(shè)充電站也需要空間，這個問題倒是可以解決，可以放在立交橋底下、河邊或公園，建設(shè)充電站可以見縫插針。“只是，在沒有建起來之前，一直都在說‘逐步’，逐步到什么時候？倒不如先把充電站建好了，再引導(dǎo)大家去消費。“

　　實際上，據(jù)記者了解，多數(shù)消費者不是不喜歡電動汽車，而是覺得使用起來不方便，充電就是一個大問題。“就像大家質(zhì)疑國四車，現(xiàn)實的狀況是很多煉化廠仍在生產(chǎn)符合國三標準的油，符合國四車的油都沒有，單是口頭上的國四有意義嗎？“

　　中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認為，消費者對電動汽車最關(guān)心的一是價格，二是充電的方便性，三是安全性能。現(xiàn)實中這三方面需求都未充分滿足。“由于生產(chǎn)規(guī)模小，目前電動車售價一直居高不下。其次，使用電動汽車的關(guān)鍵是充電設(shè)施，泊車位和充電樁的雙重要求也是一大現(xiàn)實難題。除此之外，安全問題也備受關(guān)注，電動車起火事件雖然偶發(fā)，對于消費者信心的打擊卻不容忽視。“

　　車企堅信技術(shù)上沒問題

　　對于目前國內(nèi)電動汽車的續(xù)航里程達不到出租車的運營需求這一問題，北汽集團副總工程師林逸在接受《證券日報》記者采訪時表示，“我認為這個問題可以解決，目前已經(jīng)有比亞迪E6的續(xù)航里程可以達到300公里，北汽也馬上要生產(chǎn)出來這樣的車型，技術(shù)方面不是問題“。

　　可以說，按照《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，只有比亞迪E6的續(xù)航里程可以達到300公里，其它電動汽車均不能達到。北汽目前推出的新能源E150EV車型，滿充一次可以保證160公里-200公里的續(xù)航。北汽給用戶免費贈送和安裝充電設(shè)備，充滿電需6小時-8小時；如使用快充功能，1小時可充滿。

　　但上述分析人士表示，電動汽車長期采取快充的方式會影響電池的壽命。

　　與此同時，針對出租車雙班運行，林逸表示，“我認為問題還在于管理運營，推出電動汽車和原有的出租車市場是否存在沖突，別的因素影響會多一些，車輛的技術(shù)問題不會存在。”