科技與生活并行 試駕納智捷優6 SUV 2.0T

　　動力系統方面，納智捷優6將搭載1.8T或2.0T發動機，前者最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為230Nm，后者最大輸出功率為170馬力，峰值扭矩為256Nm，這款發動機的渦輪增壓器來自三菱重工。傳動系統1.8T發動機匹配的將是5速自動變速箱，而與2.0T發動機匹配的則是一臺6速自動變速箱。

　　正常情況下駕駛，這款2.0T的發動機在的動力輸出都比較線性，你甚至感覺不出來這是一款渦輪增壓發動機。油門的調教也比較輕快，甚至說有些靈敏，需要適應一下才不會出現向前竄車的情況?？梢钥闯觯{智捷優6 SUV的動力調教還是偏向于穩重一些，這樣的話就更適合大多數人駕駛，也更偏向于女性朋友。

　　來自愛信的6速變速器與發動機之間的配合很默契，換擋的平順性和頓挫感都讓人滿意。變速器的升擋和降擋的積極性也都在一個可以接受的范圍之內。在高速公路行駛，時速在120公里每小時車速下，發動機的轉速基本保持在2300-2500轉之間，表現也不錯，對于提高燃油經濟性方面也有很大的幫助。而換擋撥片功能在D擋模式下并不能使用，只有在將擋位切換到手動模式下才可以使用，換擋的手感和升降擋的積極性上表現尚可。

　　后懸掛采用了扭力梁式半獨立懸掛，在調教上有些偏硬，在山路或者一些轉彎路況下，對車身的支撐性很到位，車身的側傾能在一個可以接受的范圍之內。雖然懸掛調教偏硬，但在經過一些路面的沖擊時候，坐在后排能感到一種“韌中帶柔”的的感覺，在舒適性上也有一定的妥協，但整體還是有些偏向與運動，這也和這款車型的定位以及目標消費群體很契合。

　　真皮包裹的方向盤手感不錯，但是因為采用了液壓助力轉向系統，所以在低速時候轉向力度偏沉，速度起來后這種現象會有所改觀。不過在轉向時的路感很豐富，轉彎或者掉頭時候的回正力度也很均勻。

　　結語：優6 SUV的目標定位消費者就是主打一些年輕人，所以在外觀以及內飾方面設計的都比較前衛時尚，同時在一些安全和科技的配置上也是大有看頭。而在同級別軸距頭比較靠前的優勢下，乘坐空間的表現也比較搶眼。但這并不是一款完美的車型，在一些細節和做工方面還有待提升。最近納智捷也公布了U6 SUV的預售價，12.88萬-20.08萬元的售價區間，2款動力7款車型也是涵蓋了國內的緊湊級SUV和一些中級SUV車型的市場，至于銷量能不能交出一份滿意的答卷，還要等待一段時間市場的考驗。