跑彎高手 西班牙試駕捷豹F-TYPE硬頂跑車

　　盡管這款車的排氣聲響相當(dāng)動人，但當(dāng)你在高速公路上收起油門高速滑行時候，發(fā)動機(jī)的聲響又具有足夠的收斂特性，車內(nèi)的聲響立刻又安靜下來，它只會留下車窗兩側(cè)的風(fēng)噪聲。

　　在低轉(zhuǎn)速進(jìn)入城鎮(zhèn)環(huán)境里的時候，將可切換的運(yùn)動排氣聲響控制功能(可選在S上；標(biāo)準(zhǔn)對R )關(guān)閉，盡管風(fēng)和路噪明顯是在高速公路上。即便如此，但F型恰恰又是一個十足安靜的跑車，且SCOUPE和RCOUPE在車內(nèi)聽起來簡直令人難以置信，但當(dāng)你駕駛它離開城鎮(zhèn)時，再次按下中控臺上的按鈕，打開排氣開關(guān)...，那種F-TYPE獨(dú)有的引擎聲音又不斷地爆發(fā)出來，這種聲音始終在山谷中回響著。

　　在最新的相關(guān)機(jī)構(gòu)的客戶滿意度調(diào)查中，近幾年間，捷豹作為一個豪華車制造商，尤其在機(jī)械可靠性方面則被評為略高于同級車廠的平均水平。譬如，車艙內(nèi)的密實程度，觸感柔軟的材料和良好的開關(guān)阻尼，這也使得它獲得廣泛的好評。而相比保時捷，雖然兩者各有千秋，但911的內(nèi)飾感覺則顯得略微高檔一些。

　　F-TypeCoupe與敞篷車型一樣緊湊并且易于駕駛。從車頂延伸至車尾的流暢線條勾勒出它最美的一面，而傾斜的后窗則讓人聯(lián)想到50年代的E-type風(fēng)格。可選裝的全景天窗能讓車內(nèi)更通透，但是會增加3公斤左右的重量。

　　與F-Type敞篷車的最大差別在于駕駛時的感受。為了提升整體強(qiáng)度，在沒有B柱的前提下，車身兩側(cè)部分的硬度則更為重要。整個車身再次采用全鋁合金車架結(jié)構(gòu)。高強(qiáng)度的液壓成型鋁合金車梁從A柱到C柱，一直延伸到車門下開口及后輪拱處，即便沒有B柱也能達(dá)到最佳的車身強(qiáng)度。高強(qiáng)度也是優(yōu)良的轉(zhuǎn)向性能和底盤平衡性的前提。8速自動變速器換擋迅速并提供了手動模式。

　　F-TypeCoupe的車艙會給人以接近駕駛飛機(jī)駕駛艙的感覺，尤其是設(shè)計偏低座位的高度，以及儀表和中央握柄的布局，似乎將乘客分離，又將駕駛者圍在儀表板控制區(qū)內(nèi)，以確保能非常集中的精力享受駕駛的快感。

　　中控臺的控制也簡單易懂，相比空調(diào)的旋轉(zhuǎn)溫度控制鈕，觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)的操作相對要復(fù)雜一些了，它包含太多的信息，包括你在每個階段駕駛狀態(tài)記錄，可以設(shè)定各種駕駛模式。而座椅的設(shè)計得到大家的一直好評，尤其是高性能席位(在R里是標(biāo)準(zhǔn)配置)，因為它們比標(biāo)準(zhǔn)的座位具有更多支撐角度，從而也更加舒適。