跑彎高手 西班牙試駕捷豹F-TYPE硬頂跑車

　　2014/04/15

　　千萬別讓它在山谷里發現你，否則你一定逃不掉。這只"獵豹"有著更尖利的爪子，矯捷的身板，及時響應和爆發力，撓人心脾的排氣聲響。對于推崇德系車的朋友，有機會一定要去體驗下豹性的味道，天外有天，也許你之前對駕駛樂趣的要求有些單一了。就中國市場定價看，捷豹中方已深信，抓住中國消費者的胃口，不光要有好菜，還要有更接地氣的價格。好比眼前的F-TypeRCoupe，捷豹可以奪走保時捷客戶的眼球了，它的駕駛性能也接近保時捷的頂級車型。

　　　

　　數據可以說明問題，比如它300km/h的最高時速，4.3秒的百公里加速時間以及紐博格林北環賽道上7分39秒的單圈成績。但有些人肯定會說：“保時捷Turbo S的最大功率560馬力，紐博格林北環賽道單圈成績7分24秒，百公里加速僅需3.1秒而最高時速能達到每小時318公里。”不過說這話的人肯定沒有考慮過兩者的價格差距。即便是捷豹F-TYPERCOUPE149.8萬元的售價，這個價格也差不多是保時捷(Turbo S 263.98萬元)的一半，而捷豹F-TYPECOUPE入門級車僅僅是79.8萬元起。

　　F-TYPECOUPE跑車有著修長的車頭和魅力動人的車尾，這和傳統的機械結構與龐大的直列縱置引擎有關，但每次入彎時出奇得聽話和準確，并在出彎時的提速又會響應非常快。值得注意的是，新車全系采用捷豹第二代電子動態變速器，結合扭矩矢量分配制動系統，可大大增強操控靈活性并提升操控極限，這種功能在同類中并不多見。

　　捷豹首席工程師Mike Cross告訴我們，F-Type硬頂跑車同時也是捷豹有史以來抗扭性能最佳的車型，它來自高強度的鋁材和合金材料，以及通過透視解剖車身看到的材料分布框架。

　　全鋁制F-TYPE COUPE跑車被稱為捷豹有史以來生產的最注重運動性能的跑車，有三種版本供用戶選擇：F-TYPE RCOUPE，F-TYPE SCOUPE和F–TYPECOUPE。直列縱置引擎布局一直是捷豹車的傳統，同時發動機爆發力和中后段的再加速的持續加速以及耐久性能一直是捷豹一大機械方面的優勢。

　　一組數據可以說明問題：F-TYPE SCOUPE和F-TYPECOUPE采用捷豹3.0升V6機械增壓發動機，動力分別為380馬力和340馬力，0-100公里/小時加速時間分別為4.8秒和5.1秒，最高速度能夠達到275和260公里/小時。高配車款F-TYPE RCOUPE配備了5.0升V8機械增壓發動機，最大功率550馬力，最大扭矩680牛米。能在短短4.1秒內從靜止加速到100公里/小時，極速高達300公里/小時。

　　我們本次沒有駕駛入門級( 340馬力)的V6轎車，但試駕的V6S( 380馬力)和V8R(550馬力)車型都表現得非常地快。八速自動變速箱可在全自動模式下從平順變為迅速，但加速越猛烈換擋反應會越快，當然，駕駛這種車在山路上快速行駛，使用方向盤上的換擋撥片才會更加得心應手。