雷諾中國推渠道整合 欲效仿日產(chǎn)單一網(wǎng)絡(luò)模式

　　近日，雷諾中國發(fā)布消息稱，執(zhí)行總裁陳國章即將離任，陳瑋出任雷諾中國銷售及市場高級總監(jiān)，負(fù)責(zé)雷諾品牌進(jìn)口整車的銷售、市場營銷、網(wǎng)絡(luò)拓展及售后服務(wù)等工作。同時，他也將繼續(xù)擔(dān)任東風(fēng)雷諾銷售本部本部長。

　　陳瑋向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱，未來雷諾體系的整合會效仿日產(chǎn)在華發(fā)展模式，雷諾在中國將以“一個品牌形象、一個網(wǎng)絡(luò)”發(fā)展，雷諾中國作為特定的機(jī)構(gòu)繼續(xù)存在，而具體的銷售、市場等方面工作由合資公司承擔(dān)。

　　進(jìn)口、合資渠道整合起步

　　陳瑋在接受記者采訪時表示，此次業(yè)務(wù)整合是基于合資公司利益最大化的前提下作出的調(diào)整，未來確保合資公司利益最大化仍是公司的行動綱領(lǐng)。

　　“渠道整合歷來都是困擾中外雙方的難題，所以我們在談判之初就涉及到了這個問題，并在車型上市之前就預(yù)先整合。”陳瑋介紹，在業(yè)務(wù)整合之后，未來雷諾在中國將只有一個銷售網(wǎng)絡(luò)，由東風(fēng)雷諾主導(dǎo)，在市場和銷售方面統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一布局。

　　“雷諾產(chǎn)品線不算太豐富，如果分網(wǎng)銷售，無疑會造成資源浪費(fèi)。”汽車分析師張志勇表示，目前，雷諾在華銷售的車型包含科雷傲、風(fēng)朗、緯度等7款，未來進(jìn)口和國產(chǎn)兩個渠道產(chǎn)品整合后，產(chǎn)品線能實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，有利于雷諾品牌在華發(fā)展。

　　去年，雷諾在華銷量達(dá)2.97萬輛，同比增長22.4%，創(chuàng)歷史新高。

　　“短期來看，并網(wǎng)之后，進(jìn)口車的利潤將會分一半給東風(fēng)，雷諾中國有一定損失。但長期來看，一個渠道更有利于快速推動品牌發(fā)展，無論對品牌形象還是銷量來說都是最佳選擇。”張志勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱，保證渠道健康發(fā)展是國產(chǎn)車型快速上量的重要前提，而從以往進(jìn)口品牌國產(chǎn)化先例來看，國產(chǎn)車型銷量往往是進(jìn)口車型的數(shù)倍以上。

　　雷諾華東區(qū)一位經(jīng)銷商告訴記者，“我們目前一個月也就40~50輛的銷量，一般合資品牌同等規(guī)模的店能賣到100~200輛。”他表示，銷售國產(chǎn)車型是提升銷量的最關(guān)鍵路徑。

　　雷諾西南地區(qū)一位雷諾經(jīng)銷商也向記者表示，“我們希望能拿到雷諾國產(chǎn)車的銷售權(quán)，國產(chǎn)首款車型是SUV產(chǎn)品，在SUV高速增長的市場環(huán)境下，快速上量不會太難。”

　　據(jù)陳瑋介紹，未來在經(jīng)銷商資源管理上，會優(yōu)先考慮將現(xiàn)有的進(jìn)口經(jīng)銷商納入新的銷售體系。“但這并不意味著所有的進(jìn)口經(jīng)銷商都能進(jìn)入新的銷售體系，雷諾國產(chǎn)之后，銷售規(guī)模肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于進(jìn)口產(chǎn)品，對經(jīng)銷商展廳面積、服務(wù)能力、資產(chǎn)能力等都會提出新的要求，不久之后，我們會統(tǒng)一發(fā)布新的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，以此為標(biāo)準(zhǔn)展開經(jīng)銷商招募。”

　　團(tuán)隊(duì)融合成為挑戰(zhàn)

　　“渠道整合是第一步，未來雷諾中國和東風(fēng)雷諾業(yè)務(wù)全面整合后，工作效率肯定會有所提升，國產(chǎn)進(jìn)程也會更加順暢。”陳瑋向記者表示，在備戰(zhàn)國產(chǎn)的兩年時間內(nèi)，東風(fēng)雷諾的工作將涉及到產(chǎn)品、渠道、品牌宣傳、體系建設(shè)等多個維度。