未來兩年大眾將增加9款國產(chǎn)車型 增長近50%

　　在華重點(diǎn)考慮SUV和兩廂車

　　一年一度的大眾汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)業(yè)績發(fā)布會(huì)近日剛剛落幕，除了一個(gè)接一個(gè)漂亮的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)被披露以外，很多關(guān)于大眾集團(tuán)未來走向的信息也隨之公布。甚至去年還被德國媒體質(zhì)疑消耗成本過高的模塊化戰(zhàn)略，今年也已經(jīng)初見成效，成為未來提升盈利質(zhì)量的關(guān)鍵。

　　盡管大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席文德恩認(rèn)為，大眾汽車集團(tuán)將會(huì)更重視有質(zhì)量的增長，并對(duì)盈利質(zhì)量、發(fā)展質(zhì)量和員工素質(zhì)予以特別重視，但這并不意味著大眾集團(tuán)會(huì)對(duì)銷量的增長有所放松。大眾集團(tuán)在年會(huì)上明確提出了今年銷售1000萬輛的目標(biāo)，比原計(jì)劃整整提前了四年。

　　能掙也能花，研發(fā)投入超百億歐元

　　大眾汽車集團(tuán)在2013財(cái)年的營業(yè)利潤實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的117億歐元。全球交付汽車970萬輛，同比增長4.9%。中國合資企業(yè)的財(cái)務(wù)業(yè)績沒有計(jì)入里面，中國合資車企的營業(yè)利潤去年達(dá)到了43億歐元。中國市場(chǎng)在大眾集團(tuán)內(nèi)部的分量可見一斑。

　　同樣能證明中國市場(chǎng)在大眾體系里頭核心市場(chǎng)地位的是，大眾汽車去年在中國銷售了300萬輛車，占了其全球銷量盤子的三成以上。鑒于銷量數(shù)字的不斷快速刷新，大眾集團(tuán)也把今年的目標(biāo)設(shè)定為全球銷售1000萬輛。

　　大眾能掙錢也敢花錢。去年，大眾汽車集團(tuán)研發(fā)投入就超過了100億歐元，多過世界上任一其他汽車制造商。除了生產(chǎn)設(shè)施以外，大眾汽車集團(tuán)主要的投資方向是車型的增加和環(huán)保、以及電驅(qū)動(dòng)和模塊化戰(zhàn)略。

　　電動(dòng)車e-up!下半年上市

　　為保證1000萬輛銷量目標(biāo)的順利完成，大眾集團(tuán)準(zhǔn)備了大量新產(chǎn)品作為彈藥。據(jù)悉，今明兩年，大眾汽車集團(tuán)旗下品牌將推出100多款新車型、下一代車型和改款車型，其中包括一些重量級(jí)車型，例如新帕薩特、奧迪A4、奧迪Q7、保時(shí)捷Macan、保時(shí)捷卡宴插電式混合動(dòng)力版、新斯柯達(dá)Fabia、斯柯達(dá)Superb、西雅特Ibiza。

　　隨著橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊戰(zhàn)略生產(chǎn)的推廣，大眾集團(tuán)在此新平臺(tái)誕生的新車已經(jīng)達(dá)到100萬輛，今年還將達(dá)到200萬輛。MQB、MLB模塊化平臺(tái)是大眾電動(dòng)車戰(zhàn)略的重要組成部分，以MQB平臺(tái)為基礎(chǔ)，大眾可以將其發(fā)展成一個(gè)電動(dòng)車平臺(tái)，這樣只需稍做調(diào)節(jié)，就可用于生產(chǎn)不同的電動(dòng)車型。

　　今年下半年，大眾品牌電動(dòng)車e-up!會(huì)在中國上市，到2016年開始國產(chǎn)電動(dòng)車，走插電式混動(dòng)路線。而這款國產(chǎn)電動(dòng)車很有可能就是A3 e-tron,同樣誕生于MQB平臺(tái)。

　　未來兩年增加9款國產(chǎn)車型