<li id="qwegw"><source id="qwegw"></source></li>
  • <button id="qwegw"><input id="qwegw"></input></button>
    <code id="qwegw"><tr id="qwegw"></tr></code>
    <li id="qwegw"></li>
  • 您當前所在位置:晉江新聞網>>汽車頻道>> 試駕評測 >>正文

    領導者歸來 媒體海外試駕本田Vezel

    www.527704.com來源:網易汽車2014-03-25 11:57我來說兩句

      主打節能的動力

      Vezel動力部分很有看點,標配1.5升i-VTEC缸內直噴自然吸氣發動機,最大功率97千瓦/6600轉,最大扭矩156牛·米/4600轉,對應變速箱為CVT五速變速箱。

      海外試駕本田Vezel

      同時,Vezel還會提供混合動力版本,全新的Sport Hybrid i-DCD混合動力系統更有看點,其1.5升i-VTEC直噴發動機和一臺22千瓦的電動機以及鋰電池構成。

      海外試駕本田Vezel

      燃油經濟性大大提升,據官方數據,混合動力Vezel的等速油耗居然只有每百公里3.7升,這比很多微型車更省油,而即使是普通版的Vezel其油耗也只有百公里5升左右。

      輕量化底盤和四驅系統

      Vezel采用本田的GE平臺打造,大量采用鋁合金材質以進一步降低車身重量,超低的油耗同重量更低不無關系。

      海外試駕本田Vezel

      懸架布局形式方面,受到空間和尺寸的影響,Vezel還是采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架布局形式,這套系統對于城市同行綽綽有余,雖說在激烈駕駛的時候可能會有所欠缺,但是其所帶來的后座空間大、成本低卻是不爭的事實。

      海外試駕本田Vezel

      雖說Vezel尺寸小巧,但是本田還是為其提供了四驅可選,同昂科拉(詳情圖片報價)只有頂配才可選四驅以及翼博只有兩驅設計不同,在日本銷售的Vezel任何版本都可以選裝四驅系統。

      其四驅系統同樣為沿用多年的電控適時四驅系統,可以更好的應對雨雪等濕滑路面,通過傳感器根據車輪抓地力的情況,自動分配發動機動力到前后軸,不但可以應付濕滑路面,還可以提升操控的穩定性,同時也可以帶來一定的通過能力。

      

    首頁  上一頁  [1]  [2]  [3]  [4]  下一頁  尾頁
    標簽:vezel|suv|發動機
    責任編輯:杜思思杜思思
    相關新聞
    我來說兩句
    請您文明上網、理性發言并遵守相關規定。
    你至少需要輸入 5 個字    昵稱:       
    特別說明:轉載內容(即來源未注明“晉江新聞網”或“晉江經濟報”的稿件)文章僅代表原作者觀點,不代表本網立場;如果您認為轉載內容(即來源未注明“晉江新聞網”或“晉江經濟報”的稿件)侵犯了您的權益,請您來電或來函告知,并提供相關證據,一經查實,本站將立刻刪除涉嫌侵權內容。
    主站蜘蛛池模板: 通河县| 阜平县| 余庆县| 布尔津县| 江达县| 长宁区| 岗巴县| 清河县| 噶尔县| 南溪县| 江城| 贵州省| 平昌县| 临颍县| 家居| 济源市| 堆龙德庆县| 石台县| 禄劝| 根河市| 安乡县| 普洱| 葫芦岛市| 绍兴市| 霸州市| 牙克石市| 甘南县| 荥阳市| 葫芦岛市| 思南县| 佛冈县| 抚顺县| 涪陵区| 尤溪县| 乐亭县| 濮阳市| 遂平县| 沈丘县| 军事| 洪雅县| 周口市|