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主打節能的動力
Vezel動力部分很有看點,標配1.5升i-VTEC缸內直噴自然吸氣發動機,最大功率97千瓦/6600轉,最大扭矩156牛·米/4600轉,對應變速箱為CVT五速變速箱。
海外試駕本田Vezel
同時,Vezel還會提供混合動力版本,全新的Sport Hybrid i-DCD混合動力系統更有看點,其1.5升i-VTEC直噴發動機和一臺22千瓦的電動機以及鋰電池構成。
海外試駕本田Vezel
燃油經濟性大大提升,據官方數據,混合動力Vezel的等速油耗居然只有每百公里3.7升,這比很多微型車更省油,而即使是普通版的Vezel其油耗也只有百公里5升左右。
輕量化底盤和四驅系統
Vezel采用本田的GE平臺打造,大量采用鋁合金材質以進一步降低車身重量,超低的油耗同重量更低不無關系。
海外試駕本田Vezel
懸架布局形式方面,受到空間和尺寸的影響,Vezel還是采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架布局形式,這套系統對于城市同行綽綽有余,雖說在激烈駕駛的時候可能會有所欠缺,但是其所帶來的后座空間大、成本低卻是不爭的事實。
海外試駕本田Vezel
雖說Vezel尺寸小巧,但是本田還是為其提供了四驅可選,同昂科拉(詳情圖片報價)只有頂配才可選四驅以及翼博只有兩驅設計不同,在日本銷售的Vezel任何版本都可以選裝四驅系統。
其四驅系統同樣為沿用多年的電控適時四驅系統,可以更好的應對雨雪等濕滑路面,通過傳感器根據車輪抓地力的情況,自動分配發動機動力到前后軸,不但可以應付濕滑路面,還可以提升操控的穩定性,同時也可以帶來一定的通過能力。