北汽E系列機(jī)油乳化涉及多品牌

　　汽車行業(yè)知名分析師張志勇也認(rèn)為，汽車在正式上線前要經(jīng)過各種路況、氣候條件的路試，包括極寒、極熱氣候，以及濕度較高的地區(qū)。“當(dāng)汽車出現(xiàn)不正常的情況后，得由檢測機(jī)構(gòu)檢測出現(xiàn)問題的原因，不能由廠商或消費(fèi)者單方面說了算。“

　　北汽建議更換機(jī)油

　　與航天三菱說法不一

　　記者又撥打北汽400客服電話，其工作人員的回復(fù)與發(fā)動機(jī)廠家的說法大致雷同，強(qiáng)調(diào)不是機(jī)油乳化，不會影響發(fā)動機(jī)工作。不過，當(dāng)記者提到機(jī)油尺里也發(fā)現(xiàn)乳化物時，該人士則建議記者去4S店更換機(jī)油，選擇粘稠度更低的機(jī)油，并定期更換。而上述航天三菱銷售人員則表示這一問題與機(jī)油質(zhì)量沒有關(guān)系。

　　400客服方面還給出三點(diǎn)建議：首先，要避免發(fā)動機(jī)在冷卻低溫的情況下行駛，如果車輛停放時間太長，建議先預(yù)熱再起步，合理使用檔位，避免車輛高檔低速行駛；其次，采取短時間的低檔位高速行駛，或跑長途；第三，定期檢測通風(fēng)裝置，即發(fā)動機(jī)通風(fēng)口，并及時清理。

　　同時，該客服人員坦言，最近接到不少車主關(guān)于機(jī)油乳化問題的投訴。

　　記者還聯(lián)系北汽相關(guān)負(fù)責(zé)人士，其同樣強(qiáng)調(diào)與機(jī)油質(zhì)量有關(guān)。“我們承認(rèn)在使用過程中存在一些機(jī)油乳化的現(xiàn)象，但不是機(jī)油乳化，這與機(jī)油質(zhì)量和天氣狀況有很大關(guān)系，發(fā)動機(jī)本身不存在設(shè)計缺陷。“

　　從車主反饋的情況來看，也有車主曾采納4S店的建議更換機(jī)油，不過乳化問題照樣存在。而發(fā)動機(jī)廠家與整車廠家說法不一致，則讓人對其誠信有所擔(dān)憂。

　　檢測只抽取15個樣本

　　車主要求給出解決方案

　　北汽方面還向記者強(qiáng)調(diào)，去年，航天三菱做過一個抽樣調(diào)查，在抽樣調(diào)查中沒有發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者說的機(jī)油乳化現(xiàn)象，因此，不排除消費(fèi)者在使用過程中存在個例。

　　記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，去年3月份，航天三菱方面確實(shí)就4A9系列發(fā)動機(jī)乳化一事發(fā)布官方聲明，不過，其只是抽樣調(diào)查了15輛車。而彼時，該系列發(fā)動機(jī)市場保有量已超過50萬臺，也就是說，其抽樣調(diào)查的車輛只占市場保有量的十萬分之三。如此小的樣本比例，其檢測結(jié)果的有效性令人擔(dān)憂。

　　“我們抽樣調(diào)查了15臺車，在個別發(fā)動機(jī)加油口蓋內(nèi)或多或少附著有乳狀物。對其中的2臺整車進(jìn)行了分解確認(rèn)，1臺氣缸蓋罩內(nèi)無乳狀物，1臺有少量的乳狀物，但是機(jī)油里均未發(fā)現(xiàn)水分殘留，也無乳化現(xiàn)象；凸輪軸等零件也沒有異常磨損。對油底殼內(nèi)的機(jī)油進(jìn)行確認(rèn)，沒有任何乳化現(xiàn)象。“航天三菱方面在官方聲明中表示。

　　在此份聲明中，沈陽航天三菱官方表示發(fā)動機(jī)產(chǎn)生白色乳狀物是由于在冷車狀態(tài)下，廢氣中的水蒸氣會在發(fā)動機(jī)上部溫度較低的地方凝結(jié)，這些水分與該部位的機(jī)油混合后，形成白色乳狀物。產(chǎn)生上述乳狀物的前提是冬季短距離或短時間行駛，發(fā)動機(jī)未暖機(jī)前就停機(jī)的狀況下反復(fù)使用，由于冬季短距離行駛機(jī)油溫度還很低，造成乳狀物中的水分無法蒸發(fā)掉而積存。

　　對此，有車主質(zhì)疑，車主關(guān)心的是乳化會不會對發(fā)動機(jī)、車子造成影響，廠家并沒有給出具備說服力的證明，也未提及在短途行駛過程中出現(xiàn)乳狀物的解決方案。