“芯”想事成——試駕東南V6菱仕1.5T

　　身為小眾車型的東南V6菱仕自上市后并沒有得到太多的關注，如今，渦輪增壓發動機的使用不僅讓V6凌仕的動力性能得到明顯增強，競爭力也進一步提升。

　　-TIPS

　　3A公路穩行系統

　　3A公路穩行系統包括ARC主動行駛舒適控制系統、ATC主動循跡控制系統以及AEB主動發動機制動輔助系統。其中ARC系統可以偵測車輛的顛簸，通過調節剎車力度以及發動機扭矩輸出來對車身重心變化進行調整，以抵消在連續顛簸路段行駛時給車內乘客帶來的震動起伏，提升乘坐舒適性；ATC系統可以讓車輛過彎時通過控制四輪制動達到主動協調內外車輪轉速，以提升過彎性能；AEB則可在彎道前提高發動機制動效果，使駕駛者更容易控制車輛入彎的速度。三者都是基于ESP系統而衍生的功能，對于懸架、轉向并無變化。

　　東南V6菱仕1.5T搭載了東南的第一款渦輪增壓發動機。這臺來自三菱的1.5T發動機能夠提供150馬力的功率和200牛·米的扭矩，在新的6速手動變速箱的配合下，這套動力總成能夠令新車的百公里加速時間跑進10秒大關，這對于自主品牌緊湊型車來說是個不錯的成績。

　　盡管外形的設計有些老氣，但新的動力系統還是讓V6菱仕散發出了幾分年輕的活力。變速箱的擋位清晰，行程適中，只是平順度還有待提升。直接的動力傳遞讓駕駛變得不再索然無味。發動機在中低轉速下的表現不錯，但高轉速下不夠順暢，聲音也有些嘈雜。前麥弗遜后多連桿式獨立懸架一直是V6菱仕的賣點，在自主品牌同級車當中，V6菱仕的底盤足夠活躍，舒適性也尚可，但整體性一般，在調校上還有提升空間。

　　V6菱仕的中央顯示屏是一大亮點，顯示效果清晰，操作系統也很人性化，無論是多媒體播放還是導航系統，系統的流暢度都很高。車外后視鏡下方還安裝了兩個攝像頭，在車輛轉向燈開啟時，中央顯示屏可將該側攝像頭的影像顯示出來，從而提高轉彎并線的安全性。但這套系統的反應速度不夠靈敏，在轉向燈開啟并閃爍5次后，顯示屏才能顯示出圖像，而我們一般變線時，轉向燈只閃爍3次。這大大降低了這套系統的實用性，希望廠家能夠有所改進。(記者王光)

　　-參數表：東南V6菱仕1.5T

　　長×寬×高(mm)：4475×1770×1475軸距(mm)：2610排量(L)：1.5升直列四缸渦輪增壓最大功率(kW/hp/rpm):110/150/5500

　　最大扭矩(N·m/rpm):200/2500變速器：6速手動/CVT驅動形式：前置前驅廠商指導價(萬元)：8.68-11.48