MPV銷量領跑車市

　　隨著多功能乘用車(MPV)成為增長最快的細分市場，越來越多的車企加大對MPV市場的關注。東風汽車、上汽大通、吉利汽車、一汽或計劃推出新款(或首款)MPV。

　　MPV越來越搶運動型多用途乘用車(SUV)的風頭。今年前兩個月，多功能乘用車(MPV)銷量為32.66萬輛，同比增長69.34%，增長速度不僅遠遠高于此前一直領跑的運動型多用途乘用車(SUV)，更高于基本型乘用車(轎車)整體增速。今年前兩個月，SUV累計銷量為55.97萬輛，同比增長40.42%；基本型乘用車(轎車，含MPV、SUV)累計銷量為202.62萬輛，同比增長4.58%。據調查，MPV高增長并非井噴，而是進入持續高增長階段。2013年MPV銷量創新高，年銷售達130.52萬輛，同比增長1.6倍，而同期乘用車銷量同比增長15.71%。

　　看到MPV市場高增長趨勢后，多家整車企業近期推出或籌劃推出MPV車型，如東風旗下的CM7、起亞新款MPV等，吉利EV8、一汽奔騰首款MPV車型等。2014年初，上汽大通率先宣布發力中高端MPV市場。上汽大通高層表示，“全領域MPV“G10將于2014年正式上市。上汽大通希望借此實現V80、G10的“兩翼并舉“的品牌戰略，共同搶食中高端MPV市場。與傳統車企僅關注國內市場不同，上汽大通希望重返歐洲市場，未來將推出皮卡等多款車型，以實現從商用車行業“革新推動者“到“領航者“的飛躍。

　　當問及為何看好中高端MPV市場時，上汽商用車總經理藍青松表示：“售價10萬元至20萬元左右的中高端MPV成為藍海。“在他看來，MPV市場正處于一種“兩頭大，中間小“的“啞鈴型“格局，即以別克GL8、廣本“奧德賽“等為代表的LargeMPV占據了市場的高端陣地，以東風“風行“、五菱“宏光“等為代表的MiniMPV占據市場的低端陣地。高端的LargeMPV型普遍售價超過18萬元，以公商務消費為主，消費者對車價敏感度相對較低，更為看重產品力與品牌力；MiniMPV普遍售價低于10萬甚至7萬元，消費人群主要為私企、私人用戶，他們更看重性價比。隨著中國換車熱潮的掀起、二胎政策的頒布，中國汽車消費者的需求已經開始變得多元化，越來越多的普遍消費者將從轎車市場轉向MPV市場，性價比更高、舒適性高的中高端MPV或將迎來高增長。

　　上汽大通等新生代能否成功打開中高端MPV市場新天地，取決于其產品競爭力。藍青松信心十足，他表示，上汽大通G10出自英國著名商用車品牌LDV旗下的BD100車型平臺，BD100車型設計之初即對標高檔車型，上汽集團整合上汽英國技術中心、上海汽車商用車技術中心及上海泛亞技術中心等強大研發力量進行了完善的二次開發。