終于正常了 試駕雙龍進口SUV新愛騰2.0T

　　新愛騰本次改款，在動力方面同樣做出了一定調(diào)整，動力系統(tǒng)依舊為2.0T柴油引擎和2.3L汽油引擎，只不過2.0T柴油引擎使用了動力效果跟好的新款機器。360Nm的扭矩輸出，讓新愛騰在駕駛時完全無壓力，任何階段都能提供較為充沛的動力支持，即便是爬坡時，也完全不會疲軟。

　　新款車型新增了手動檔車型，自動檔依舊為5速手自一體變速器。柴油發(fā)動機的噪音不大，行駛中換擋的節(jié)奏雖然不快，但是也沒有表現(xiàn)出強烈的頓挫感，整體駕駛感受符合城市駕駛要求，流暢的感受也完全沒有駕駛難度。由于懸架調(diào)校的偏軟，使得新愛騰在激烈駕駛時車身得不到很好的支撐，側(cè)傾比較明顯，經(jīng)過連續(xù)顛簸路段時，懸架吸震表現(xiàn)比較出色，顛簸感不大。

　　新愛騰四驅(qū)版車型僅提供了高低速四驅(qū)控制功能，所以當某個輪胎失去附著力的時候，并不會主動將其鎖止，只能靠有附著力的車輪發(fā)力，無附著力的車輪空轉(zhuǎn)，靠運氣脫困，如果路況險惡到一定程度，恐怕新愛騰的四驅(qū)系統(tǒng)并不具備征服它的能力，不過由于采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，所以愛騰在越野表現(xiàn)上會由于采用承載式車身的城市SUV。應付一般的越野路況，選擇兩驅(qū)模式即可完成，畢竟是一款主打城市的SUV，越野能力的評分自然不是重點。

　　新愛騰，帶著新的家族使命誕生，相比老款更容易讓人接受的前部設計，或許能夠改變不少消費者對這款車的看法，加上進口身份和相對較高的性價比，其實在國內(nèi)SUV市場中，還是給新愛騰留有一部分發(fā)揮空間的。要說為什么這樣一款進口SUV的表現(xiàn)如此糟糕，我想首先是以為老款車型的樣貌，其次是雙龍品牌在國內(nèi)比起亞現(xiàn)代的推廣力度不夠，并且產(chǎn)品線豐富程度，也難以滿足消費者的實際需求。要想逾越重重大山見朝陽，對雙龍汽車來說道路還很漫長。