主流中級(jí)車的較量 起亞K5對(duì)比長安福特蒙迪歐

　　要說中級(jí)車?yán)锉容^運(yùn)動(dòng)的車，我想大部分人可能會(huì)想到福特蒙迪歐、別克君威等，但很少人會(huì)聯(lián)想到韓國車。確實(shí)，韓國車貌似從來都和運(yùn)動(dòng)沒太大關(guān)系，但這種情況隨著希瑞爾的到來有了很大的不同，韓國人開始不斷地挑戰(zhàn)自己，最近似乎就很不滿意在運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車?yán)餂]有韓國車什么事兒，于是他們將一臺(tái)非常暴力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)塞到了起亞K5的身體里，這就讓起亞K5這個(gè)好好先生有了足夠的底氣與同級(jí)別的標(biāo)桿福特蒙迪歐來一較高下。

　　在車型的選擇上，起亞K5 2.0T共有兩個(gè)不同的版本，但其中22.28萬的T-PREMIUM，與之價(jià)格對(duì)應(yīng)的福特蒙迪歐就只能選擇低功率版的GTDi200了，這對(duì)福特蒙迪歐來說顯然是不公平的。所以，我們選擇了頂配的起亞K5 2.0T T-Special版本，而與之對(duì)應(yīng)的是福特蒙迪歐的GTDi240至尊型。

　　對(duì)比車型基本信息

　　車型 起亞K5 2.0T T-Special 福特蒙迪歐GTDi240至尊型

　　官方指導(dǎo)價(jià) 24.98萬元 25.28萬元

　　整車質(zhì)保 五年或10萬公里 三年或10萬公里

　　相關(guān)內(nèi)容 車主點(diǎn)評(píng)/論壇 車主點(diǎn)評(píng)/論壇

　　●外觀對(duì)比：都是運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)

　　自從起亞福瑞迪上市以后，起亞推出的新車無一例外的都披上了囂張的運(yùn)動(dòng)型“家族新衣”。而這其中起亞K5無疑是把家族特征詮譯的最好看也是最和諧的一款車型，高腰線搭配上近似掀背車的C柱，營造出了非常濃郁的轎跑車風(fēng)范。

　　福特蒙迪歐采用的全新家族特征引用了阿斯頓·馬丁的大嘴設(shè)計(jì)，但這并不妨礙它散發(fā)出屬于自己的魅力，如今的福特新蒙迪歐依然很愛運(yùn)動(dòng)，但同時(shí)也多了一個(gè)時(shí)尚型男所應(yīng)該具備的氣質(zhì)，而事實(shí)上這個(gè)早就已經(jīng)亮相的外形獲得了非常多的好評(píng)。

　　起亞K5帶有清洗功能的氙氣大燈造型修長，末端采用了與福瑞迪一樣的四格裝飾框。霧燈上方的LED日行燈挪到了大燈里面，讓前臉整體顯得更加飽滿，看上去也更酷；而福特蒙迪歐的小眼睛則與大嘴形成鮮明的對(duì)比，所占的空間是小了不錯(cuò)，但也因此變得深邃而又迷人。

　　福特蒙迪歐的后視鏡帶有雙曲率鏡面，而且在配置方面也更勝一籌，除了和起亞K5一樣的帶有電動(dòng)折疊，電動(dòng)加熱功能外，倒車時(shí)還能自動(dòng)向下翻折，以便看清地下的停車線。

　　起亞K5的側(cè)面設(shè)計(jì)沒有過多繁雜的線條，完全遵循了彼得·希瑞爾的“簡約直線美學(xué)”風(fēng)格，轎跑車型上標(biāo)準(zhǔn)的溜背車頂以及運(yùn)動(dòng)包圍彰顯了十足的運(yùn)動(dòng)感；而福特蒙迪歐的側(cè)面則保留了梭型的車窗設(shè)計(jì)，有一條腰線從大燈穿過門把手一直延伸到尾燈，增強(qiáng)車頭和車尾的一體性。

　　對(duì)比車型車身尺寸對(duì)比

　　項(xiàng)目/車型 起亞K5 福特蒙迪歐

　　長 4845mm 4860mm

　　寬 1830mm 1854mm

　　高 1460mm 1480mm

　　軸距 2795mm 2850mm

　　起亞K5的尾部視覺沖擊力雖然不及前臉，但是棱角分明的線條非常硬朗，緊湊的后備箱給人一種短促有力的力量感，同樣面積很大的尾燈造型與前大燈一致，雙出的排氣管則加重了尾部的運(yùn)動(dòng)感。

　　福特蒙迪歐的尾部和致勝有著很高的相似度，不過福特蒙迪歐的底部采用了賽車的設(shè)計(jì)元素，梯形的雙排氣管也動(dòng)感十足，可見它是有意要突出運(yùn)動(dòng)性，不過和前臉相比，尾燈還是略顯突兀了一點(diǎn)兒。

　　起亞K5上配備的18英寸輪轂并沒有采用囂張的戰(zhàn)斧式輪轂，而是采用了雙5輻式的設(shè)計(jì)，輪胎選用的是韓泰的225/45 R18輪胎，尺寸在同級(jí)車中屬于上等水平；而福特蒙迪歐18英寸的多輻輪轂相對(duì)外觀則沒有那么動(dòng)感了，配以固特異Efficient Grip輪胎，特點(diǎn)主要是靜音，尺寸為235/45 R18。

　　●內(nèi)飾對(duì)比：K5偏運(yùn)動(dòng)蒙迪歐更有科技感

　　與動(dòng)感霸氣的外觀相比，起亞K5的黑色內(nèi)飾在流露出濃郁運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)又帶有沉穩(wěn)。向主駕側(cè)傾的中控臺(tái)把駕駛員區(qū)域擴(kuò)圈的非常清晰，軟質(zhì)材料與接縫處的精致做工讓內(nèi)飾充斥著豪華感，多處鍍鉻邊的應(yīng)用也給內(nèi)飾增添了不少質(zhì)感；而福特蒙迪歐則繼續(xù)營造福特家族的科技感，拉絲的全觸控中控雖然不好用，但視覺效果非常出眾，而用料造工都也能給人眼前一亮的感覺。

　　起亞K5的方向盤大小適中、粗細(xì)合適，握感也是非常舒適，底部的平底設(shè)計(jì)更是凸顯了運(yùn)動(dòng)感，方向盤上的多功能鍵看起來略顯繁多，但通過上邊的圖示便會(huì)很快理解并上手，沒有任何難度。福特蒙迪歐的方向盤采用了金屬面板修飾，同時(shí)配有大量的按鍵，人機(jī)互動(dòng)等功能都在這里操作。

　　起亞K5深嵌在鍍鉻框內(nèi)的儀表盤被設(shè)計(jì)的非常炫麗，中間的彩色信息顯示屏，可通過方向盤上的快捷鍵，油耗、保養(yǎng)公里數(shù)以及續(xù)航里程等信息都可直觀的展現(xiàn)在駕駛員眼前；福特蒙迪歐的儀表盤采用了金屬邊框，充滿了機(jī)械質(zhì)感，而全液晶的現(xiàn)實(shí)界面也很時(shí)髦，液晶顯示的指針絕對(duì)能讓人一陣興奮。

　　●配置對(duì)比：蒙迪歐同級(jí)別中幾乎無人能及

　　安全配置方面，兩車在基本安全配置方面都很不錯(cuò)，比較基本一些的電子輔助基本上也都不缺。不過由于福特蒙迪歐剛剛完成換代，在配置方面超出了目前的主流中級(jí)車一大截，甚至已經(jīng)可以越級(jí)挑戰(zhàn)中大型車了。所以在安全配置方面，尤其是一些新的電子輔助方面，福特蒙迪歐要?jiǎng)龠^起亞K5。

　　對(duì)比車型安全配置對(duì)比

　　項(xiàng)目/車型 起亞K5

　　福特蒙迪歐

　　安全氣囊個(gè)數(shù) 6個(gè) 7個(gè)

　　后排氣囊式安全帶 - ●

　　泊車輔助 倒車?yán)走_(dá)+倒車影像 前后雷達(dá)+倒車影像

　　BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng) - ●

　　外后視鏡倒車自動(dòng)下翻 - ●

　　后窗電動(dòng)除霜 - ●

　　ECO主動(dòng)節(jié)能駕駛系統(tǒng) ● -

　　行駛模式控制系統(tǒng) ● -

　　緊急救援呼叫服務(wù) - ●

　　共有配置

　　ABS+EBD 緊急制動(dòng)輔助 TCS牽引力控制

　　坡道輔助系統(tǒng) 車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 前排預(yù)緊式安全帶 車門隨速自動(dòng)落鎖

　　電子防眩目內(nèi)后視鏡 定速巡航控制系統(tǒng) 兒童座椅接口

　　前霧燈 高位剎車燈

　　而舒適性配置方面，福特蒙迪歐依然主打科技牌，光是一個(gè)全LED的大燈就足以傲視群雄，更別提12個(gè)喇叭的音響以及10向調(diào)節(jié)的前排座椅了；而起亞K5則從細(xì)節(jié)入手，雙段式的全景天窗、前排座椅通風(fēng)，都是些看上去樸實(shí)，但卻會(huì)給駕乘帶來很大不同感受的配置，而且真皮的座椅在用料上也比福特蒙迪歐更顯厚道。

　　對(duì)比車型安全配置對(duì)比

　　項(xiàng)目/車型 起亞K5

　　福特蒙迪歐

　　大燈 自動(dòng)氙氣大燈 自動(dòng)LED大燈

　　大燈彎道輔助照明 - ●

　　后排LED照地?zé)?- ●

　　全景天窗 ● -

　　一鍵式電動(dòng)車窗 駕駛座 四門

　　座椅材質(zhì) 真皮 奢華皮質(zhì)

　　前排通風(fēng)座椅 ● -

　　前排頭枕調(diào)節(jié) 2向 4向

　　副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) 4向 10向

　　后排老板鍵 - ●

　　電子手剎 - ●

　　后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽簾 - ●

　　娛樂系統(tǒng) 單碟DVD 單碟CD

　　操作系統(tǒng) UVO(選裝) SYNC系統(tǒng)

　　揚(yáng)聲器個(gè)數(shù) 6個(gè) 12個(gè)

　　輪胎尺寸 225/45 R18 235/45 R18

　　共有配置

　　LED日間行車燈 LED組合尾燈 大燈伴我回家功能

　　外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) 外后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈 外后視鏡電動(dòng)折疊

　　外后視鏡電動(dòng)加熱 感應(yīng)式雨刷 前門迎賓燈

　　一鍵啟動(dòng)+無鑰匙進(jìn)入 多功能真皮方向盤 方向盤四向調(diào)節(jié)

　　方向盤換擋撥片 液晶顯示儀表盤 室內(nèi)氛圍燈

　　雙區(qū)獨(dú)立空調(diào) 后排空調(diào)出風(fēng)口 駕駛座10向電動(dòng)調(diào)節(jié)

　　駕駛座記憶功能 前后排座椅電動(dòng)加熱 后排中央扶手多功能控制

　　GPS導(dǎo)航系統(tǒng)

　　●空間對(duì)比：K5超乎想象的大

　　起亞K5的座椅是真皮材質(zhì)，內(nèi)部填充物也很充實(shí)，坐感非常舒適，造型也是采用了類似運(yùn)動(dòng)座椅的設(shè)計(jì)，很突出的靠背側(cè)臂提供了更有效的包裹性。而福特蒙迪歐的座椅是它的一個(gè)亮點(diǎn)，依然主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，包裹度比現(xiàn)款要更上一層樓，整個(gè)座椅也可以算同級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品。

　　2795mm的軸距為起亞K5帶來了非常充裕的內(nèi)部空間，我們剛上車的時(shí)候甚至一度以為這是K9，身高180mm的編輯調(diào)整好坐姿后，不管是坐在前排還是后排，乘坐空間都是非常舒適，不會(huì)感到有一絲擁擠的壓迫感，前后排頭部均一拳的距離，后排腿部空間有兩拳的距離。

　　而空間對(duì)福特來說似乎從來都不是其所擅長的，身高180mm的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)，前后排倒是也都有充裕的空間，只不過和起亞K5的相比，會(huì)遜色很多，而且后排中間座位的地板隆起過高，讓腿部有點(diǎn)難受。

　　●動(dòng)力對(duì)比：K5更蠻橫蒙迪歐底盤更有樂趣

　　起亞K5上搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)非常的暴力，在6000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出180kw的最大功率，而在1650-4000轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)出350Nm的峰值扭矩。而實(shí)測的7.88s的百公里加速成績則讓這些數(shù)據(jù)不再浮于紙面上，讓它幾乎成為了同級(jí)別中加速最快的車型。

　　起亞K5的懸掛調(diào)校也是韓系車大有改觀的亮點(diǎn)之一，雖然調(diào)校得沒有日系車那么柔軟細(xì)膩，但是完全擺脫了以前韓國車給人松松垮垮的駕駛感，過障礙時(shí)給人最大的感覺就是“整”，較硬的減震筒會(huì)很好的抑制住車身的起伏，懸掛調(diào)校更加偏向德系“穩(wěn)”風(fēng)格。

　　福特蒙迪歐的這臺(tái)2.0 GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩有350Nm/3000rpm，這就足以保證哪怕已經(jīng)在100km/h的時(shí)速下巡航，油門下去之后仍獲得不俗的推背力度，稍不留神的話常有超速的危險(xiǎn)。

　　在國內(nèi)眾多B級(jí)車?yán)锩娌环υ鷮?shí)穩(wěn)重的底盤，但能夠做到像福特蒙迪歐這種韌勁和敏捷的，那就寥寥無幾了。所以在整個(gè)使用的過程中都體會(huì)不到，原來新蒙迪歐的自重達(dá)到1659kg之多，比邁騰2.0T還要重109kg。

　　●測試成績：

　　既然起亞K5最得意的就是這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們就對(duì)這兩臺(tái)2.0T的車型進(jìn)行了百公里加速和制動(dòng)的測試，在百公里加速環(huán)節(jié)，起亞K5的表現(xiàn)要更出色，不但起步時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的打滑抑制的更好，而且百公里加速的成績也要比福特蒙迪歐快上0.1秒。

　　起亞K5的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力非常不錯(cuò)，一開始就能有0.6G的加速度，比起福特蒙迪歐的全程0.5G左右徘徊的數(shù)據(jù)要好上不少。不過在后段的加速方面，起亞K5的起伏非常明顯，并不是特別的穩(wěn)定，加速度的衰減很明顯，到最后只剩下0.2G；而福特蒙迪歐則要順暢得多，最后末段的加速度依然可以保持在0.3G左右。

　　這一代福特蒙迪歐并沒有因?yàn)橥庥^更加激進(jìn)而摒棄舒適性，在百公里的制動(dòng)中，福特蒙迪歐的姿勢(shì)顯然沒有起亞K5來得優(yōu)雅，整個(gè)車身成強(qiáng)烈的俯沖狀態(tài)。不過起亞K5的剎車力道有點(diǎn)兒怪，前半段可以非常輕松的踩下去，而后半段的回饋則非常強(qiáng)，很容易讓人在踩到一半的時(shí)候誤以為已經(jīng)踩到底了。

　　制動(dòng)方面，通過圖表我們也能看得出來，起亞K5的波動(dòng)較大，而且制動(dòng)加速度也不及福特蒙迪歐，最高僅為-1.05G，而福特蒙迪歐則穩(wěn)定的徘徊在-1.2G左右，所以最終起亞K5的百公里制動(dòng)距離比福特蒙迪歐多了1.3米。

　　●對(duì)比總結(jié)：同運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車的標(biāo)桿福特蒙迪歐相比，起亞K5在福特蒙迪歐最引以為傲的動(dòng)力方面直接給了它一個(gè)下馬威，再加上更大的空間和更多的終端優(yōu)惠，起亞K5在這幾個(gè)基本層面上可以說已經(jīng)不輸給運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿福特蒙迪歐了。但唯有在配置這方面實(shí)在是難以撼動(dòng)福特蒙迪歐的統(tǒng)治地位，畢竟福特蒙迪歐的配置已經(jīng)可以稱得上逆天了，同級(jí)別中很難有對(duì)手能戰(zhàn)勝它。

　　對(duì)比車型對(duì)比總結(jié)

　　項(xiàng)目/車型 起亞K5 福特蒙迪歐

　　外觀 看個(gè)人的審美喜好

　　內(nèi)飾 更有檔次感 更有科技感

　　配置 同級(jí)別中并不算低 實(shí)在是太過逆天

　　空間 出乎意料的大 不是福特的強(qiáng)項(xiàng)

　　動(dòng)力 動(dòng)力更強(qiáng) 底盤更有樂趣