依舊凌亂的福特進口車戰略

　　年前，福特中國的媒體溝通會上，福特中國公關們和廣州的同行們閑聊，席間，有福特人問如何看林肯入華的前景，大家忍不住又笑了！

　　毫不客氣地說，福特進口車戰略是幾大汽車巨頭中最為混亂的公司之一。

　　為何說混亂？舉一實例可知。2010年前連續幾年，福特在中國的進口車曾經斷檔過，此后稍有調整，當時福特中國還對外宣稱“重整旗鼓”！事實上，自2010年福特推出銳界后，2013年推出了探險者，剔除福克斯等ST小眾車型外，四年時間福特在中國僅擁有兩款主流的進口車。

　　曾幾何時，林肯領航員、翼虎在中國的進口車榜單中分量頗重，雖然在銷量偏少的華南市場上，偶爾路邊還能瞥見一輛，但由于種種不能對外人道也的理由，福特的進口車在中國曾經一度全軍覆沒，沒有一輛進口車在中國銷售，然而那會兒卻是各大汽車公司在中國跑馬圈地的關鍵幾年。

　　在福特的進口車全線缺失的時候，國內市場上還出現過“水貨”的愛虎(銳界的前身)，進口車市場需求的暴增和廠家官方的置之不理，使得官方授權的4S店竟然也堂而皇之地售賣福特“水貨”進口車。我曾經記得和當時一個投資方交流：“福特為何沒有進口車？”他擺擺手，連連搖頭。事過境遷，離當時這個福特4S店老板那一揮手間已經五六年，當時我這朋友如今也沒有再接著投資這家福特4S店了。

　　誰又能料到2013年長安福特的爆發式增長，使得福特這個原本一直低調的汽車品牌瞬間成為行業焦點。只不過，國產福特史無前例大賣，更是凸顯福特進口車戰略的滯后和依舊凌亂。

　　自從2012年9月份開始，福特中國大張旗鼓招募福特林肯品牌的經銷商，然后一年多過去了，實際上，根據一個接洽過的汽車經銷商集團透露，林肯品牌在中國意欲籌建獨立的經銷商渠道，其招募經銷商的進展舉步維艱，由于這幾年汽車銷售市場的過度競爭和投資成本居高不下的多種原因，大多民間資本目前對于投資一家全新豪華品牌并沒有太多熱情。

　　2010到2013年連續在美國本土銷量持續下滑的林肯品牌，銷量已經跌至不到10萬輛一年，作為一家后來者，想要在中國競爭日趨激烈的進口車市場上分一杯羹，早已經今非昔比。如果不給予經銷商投資方特別的優惠，結合這些年遲到進入中國的進口車品牌，可以預測，林肯幾乎不大可能在中國再見光明。

　　作為“ONE FORD”戰略下的唯一豪華品牌，林肯若是失敗，則直接影響到福特品牌的高端化戰略。事實上，福特中國也應該反思，過去的十年時間，為何進口車戰略推進如此之緩慢，在曾經一度還空當過幾年，難道真的是無暇顧及？或者是還有什么其他原因？如果長此以往，進口福特想要出現國產長安福特一樣的輝煌，我看很難，估計最后的結果是“你懂的”！