不要過于迷信進口車

　　豪華跑車制造商阿斯頓·馬丁日前宣布召回17590輛跑車，自2007年以來生產的跑車中有3/4將受到影響，雖然召回規模較大，但更讓人大跌眼鏡的是，阿斯頓·馬丁召回的原因只是一家中國次級供應商提供的油門零部件存在缺陷。

　　阿斯頓·馬丁表示，將召回2007年11月以來生產的所有左舵車型和2012年5月以來生產的所有右舵車型，涉及2008-2014年款的車型，總計17590輛，該數字占據2007年至今生產的全部跑車中大約75%的車輛。

　　在提交給美國國家公路交通安全管理局的文件中阿斯頓·馬丁解釋稱，召回涉及車輛的油門踏板桿由中國深圳科翔模具工具有限公司負責生產，該公司采用了東莞一家公司提供的偽劣塑料材料，造成車輛的油門踏板桿可能斷裂，從而增加了撞車風險。

　　可以說，如果不是因為這次召回，相信沒有幾位中國人知道阿斯頓·馬丁也是要用中國產的零部件的，這似乎與其超豪華品牌的身份并不相符。作為超豪華品牌，阿斯頓·馬丁銷量規模相對較小，17590輛約合5-6年全球銷量。2012年，阿斯頓·馬丁在全球范圍總計售出3400輛汽車，其計劃到2016年將年銷量增至7000輛。

　　阿斯頓·馬丁的召回讓人不由得想起去年炒得沸沸揚揚的“中國進口車價全球最貴“的話題。業內認為，中國的進口車價尤其是豪車價格高出國外2倍乃至數倍已是不爭的事實，但這也并不能光怨廠商和經銷商，消費者也有責任。因為很多中國人認同進口車的品質和理念，認同進口車是身份和地位的象征，這種奇特的消費理念助長了進口車比國外高出三五倍的價格。

　　不知道國內消費者尤其是阿斯頓·馬丁車主看到阿斯頓·馬丁由于使用了中國企業生產的假冒配件導致召回后會不會不舒服。可以說，隨著全球市場一體化的發展，為了降低成本，阿斯頓·馬丁也需要來中國零配件市場“淘金“，所以中國消費者沒有必要過于迷信進口車，更沒有必要付出多于國內幾倍的價錢來買一輛使用了國內零配件的進口車。