甲醇汽車何時成家用新寵

　　加注站少——或遇出租車加氣難尷尬

　　采訪中，也有人表示，沒有選擇改裝甲醇汽車的原因是甲醇加注站太少，害怕大家扎堆去加注甲醇，得浪費時間排長隊。

　　高先生在太原高新技術開發區一家私企上班，他改裝甲醇汽車已經一年多了。由于大部分時間在太原上班，自從改裝以后，他的汽車幾乎沒有再燒過汽油，他能明顯感覺到燃油成本的回落。

　　“到目前為至，沒有感覺到發動機有什么問題。”高先生說：“發動機冬季啟動難的問題也解決了。但最讓我頭疼的就是加甲醇，因為市區沒有甲醇加注站，得專門到加注站去加甲醇，太費事了！”

　　據了解，目前我省已有1000多座汽柴油加油站可加注M15甲醇汽油，63座可加注M85-100高比例甲醇燃料，甲醇汽油調配中心6座，在建4座，儲存庫2座，年生產能力150萬噸，行業技術中心1個。其中運城市由于甲醇汽車改裝率高，基本上每個縣都有甲醇燃料加注站。但是，就像甲醇汽車推廣情況一樣，全省甲醇燃料加注站的分布也是相對集中，極不平衡，大部分地區至今沒有甲醇燃料加注站。

　　據了解，太原目前甲醇加注站只有3個，而且都遠離市區。高先生還算幸運，高先生因為單位在高新區，離小店的甲醇加注站還不算遠。

　　“可是因為我只能去小店加注甲醇，所以我隨時得操心甲醇余量。”高先生告訴記者：“有一次，回家途中想起該補燃料了，又趕緊掉頭。因為我家在河西住，那地方可沒甲醇加注站。”

　　一位出租車司機告訴記者，除非在晉中或者運城，否則千萬不要改裝甲醇汽車，因為很難找到甲醇加注站。

　　宣傳缺失——需市場引導和技術支撐

　　由于良好的經濟性和環保性，甲醇汽車日益受到普通消費者的關注。在接受采訪的私家車主中，至少75%的人表示，在保障愛車安全的情況下，樂意接受甲醇汽車改裝。

　　“甲醇燃料加注站的配置相當方便，在原有加油站的基礎上稍加改造就可直接使用。隨著甲醇車改裝量的增加，我們會隨時增設甲醇加注站。”

　　省新能源汽車領導組辦公室副主任石磊告訴記者，由于宣傳不到位，消費者目前對甲醇燃料、甲醇汽車改裝，以及我省甲醇汽車工業的發展知之甚少。她說，甲醇作為車用燃料的確存有一定的腐蝕性，但是，經過30多年的發展，這些問題已經基本解決了。記者了解到，通過更換油路系統部分材料，在甲醇中添加少量抑制腐蝕劑，采用專用潤滑油和專用泵等方法完全可以解決甲醇燃料的腐蝕、磨損等問題。

　　不僅如此，經過28年的發展，我省甲醇汽車的研發已經走在了全國前列。石磊告訴記者，雖然我省汽車制造業在全國處在落后狀態，排在27位左右，但甲醇發動機的研發、甲醇汽車的開發在全國處于領先水平，且有一定的產業基礎。她說，山西新能源汽車工業有限公司在晉中市建設的甲醇靈活燃料轎車生產基地，初步規劃年產20萬輛甲醇靈活燃料轎車。