甲醇汽車何時成家用新寵

　　太原只有3個甲醇加注站。由于目前改裝車輛不多，加注站一般不會出現車輛長時間排隊現象。

　　我省研究應用甲醇汽車從上世紀80年代就已開始。然而，目前我省改裝的在用甲醇汽車以公交車、出租車等營運車輛為主，私家車改裝的比例卻非常小——

　　甲醇，因其含氧量高，能充分燃燒，使汽車缸內燃燒更加完全，并減少有害氣體的排放，被稱為汽車最理想的替代燃料。我省自上世紀80年代開始就一直在國家甲醇燃料與甲醇汽車研究應用上擔當主要角色，進行了許多自主創新，技術方面已經走在了全國前列。

　　然而，記者近日調查發現，截至目前，我省改裝的在用甲醇汽車大約只有4萬輛，而且主要集中在運城、晉中等少數地方，以公交車、出租車等營運車輛為主，私家車改裝的比例卻非常小。

　　腐蝕性強——成消費者改裝最大顧慮

　　經濟性是甲醇燃料的最大優勢。據測算，一般普通轎車在市區道路行駛百公里耗油為8-9升。以93號汽油售價7.48元計算，百公里行駛費用為59.84-67.32元。而相同車況的車，百公里消耗甲醇為13-15升，以M100甲醇燃料的售價2.65元計算，這輛車行駛百公里的費用為34.45-39.75元。兩者相比較，加注甲醇燃料比汽油可以節約將近50%的費用，與天然氣相比也不遜色多少。

　　雖然經濟性顯而易見，然而，在采訪中記者了解到，大部分駕駛員對甲醇汽車望而卻步，焦點集中在甲醇的強腐蝕性。

　　一位在初中任化學老師的王女士說，她很早就關注甲醇汽車了，因為油價一天比一天貴。但是由于親朋好友里沒有人改裝，她也不敢貿然改裝。

　　她說:“按理說，甲醇是很省錢；可就是沒有人改裝。好像甲醇對發動機不好。”

　　有此顧慮的人不在少數。在省城一家科研單位工作的張先生說，甲醇燃料與煤層氣相比，不論是在動力方面，還是續航能力、經濟性、改裝便捷性上都具有不小的優勢。但是，由于甲醇的強腐蝕性，他考慮再三，還是沒有改裝自己的愛車。

　　“就算一年油錢省下不少。可萬一發動機壞了需要大修一下，那得多少錢呀？”他無奈地說：“肯定得不償失！”

　　去年剛剛在某政府部門就業的小李，也非常看好甲醇汽車改裝，經常在網上搜索這方面的新聞和信息。網上信息太雜，有說好的，有說不好的，根本沒有辦法辨別。

　　他說：“比如，甲醇燃料不僅腐蝕發動機零部件，而且有毒，使用甲醇汽車冬季不易啟動，等等問題。網上炒得很熱鬧，說明大家都關注這個話題，可是沒有一家權威部門網站上明確回答大家的疑惑。誰敢把十幾萬、幾十萬的車隨便就改裝了呢？！”