汽車轉(zhuǎn)向智能終端趨勢已現(xiàn) 年輕化市場更具潛力

　　目前，汽車已經(jīng)被看作是下一個前沿智能技術(shù)。科技公司和汽車企業(yè)的合作，不僅將給汽車提供可在智能手機上找到的相同的娛樂和信息，而且將有助于無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的研發(fā)，并最終將智能化產(chǎn)業(yè)鏈打通，使車企和IT企業(yè)在良性競爭當中互助互利。

　　在當前汽車智能化趨勢漸顯的背景下，走在行業(yè)前列的會是哪類汽車？調(diào)查3的結(jié)果顯示：目前，定位年輕人的新銳車型和豪華車、中高檔車是這方面的翹楚。

　　年輕人喜歡挑戰(zhàn)新事物，集成科技感和娛樂化的智能汽車勢必將會受其追捧。特別是在中國市場，隨著70、80后漸成車市消費主體，把握了這一群體的消費喜好也就掌握了市場的消費主流。有33%的參與者認為定位年輕人的新銳車型將走在汽車智能化與車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的前列。

　　豪華車和中高檔車也分別獲得了25%和23%的支持度。目前，雖然車企和IT企業(yè)都在發(fā)力汽車智能化和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用并取得了一定的成績，但技術(shù)難度大及價格高仍是智能汽車難“親民”的最大障礙。目前已經(jīng)被批量應(yīng)用的智能技術(shù)如自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞警告系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測/并線輔助等均只配備在中高級車或豪華車上。因此，有業(yè)內(nèi)專家認為，大規(guī)模商用的智能化汽車在近幾年內(nèi)還難以規(guī)模化推出，遑論引領(lǐng)行業(yè)潮流。這也與此次調(diào)查結(jié)果相吻合，選擇中低端車的僅占比2%。

　　另外，從車系方面來看，擁有眾多豪車品牌的歐系車更受認可，獲得8%的支持。事實上，寶馬、奔馳、奧迪以及大眾、沃爾沃、捷豹路虎等在內(nèi)的歐系車，也確實走在了汽車智能化的前列。而美系車則獲得了6%的支持，與車企相比，在汽車智能化方面，集中于美國硅谷等地的IT企業(yè)或許更受關(guān)注。

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　　文章來源：蓋世汽車網(wǎng) )