A級車與SUV，得其一者可得天下

　　轟轟烈烈的2013年已經(jīng)過去，2013年是一個豐收年，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國全年累計生產(chǎn)汽車2211.68萬輛，同比增長14.76%，銷售汽車2198.41萬輛，同比增長13.87%，產(chǎn)銷同比增長率較2012年分別提高了10.2%和9.6%。其中，乘用車產(chǎn)銷1808.52萬輛和1792.89萬輛，同比分別增長16.50%和15.71%，產(chǎn)銷同比增長率較2012年分別提高了9.52%和8.84%；商用車產(chǎn)銷403.16萬輛和405.52萬輛，同比分別增長7.56%和6.40%，同比較2012年分別提高12.25%和12.30%。在這一年里，有八成以上的車企完成了全年銷售任務，車企及與汽車相關的產(chǎn)業(yè)也大都賺得盆滿缽滿、樂得合不攏嘴。這也是中國連續(xù)5年位居全球最大汽車消費市場。

　　1.A級車市場份額依舊最大

　　2013年國產(chǎn)轎車依舊是乘用車中最大的細分市場，全年累計銷售量為1173.1萬輛，同比增長12.6%，占市場份額的53.36%。其中，轎車市場中的A級車銷量最大，共計銷售695.46萬輛，同比增長19.6%，增幅顯著高于轎車市場平均水平，且在轎車市場中增長最快，占比也上升了3.7個百分點至58.1%，接近六成。

　　其中，自主A級車2013年共計銷售199.68萬輛，同比增長16.6%，也是自主汽車的主力軍。而外資國產(chǎn)A級車系中，德系依舊以絕對優(yōu)勢占據(jù)著第一，德系A級車2013年累計銷售170.71萬輛，同比增長24.1%，其次是美系和日系。

　　從車型來看，2013年A級車銷售量前十名依次是：福克斯、新朗逸、凱越、速騰、捷達、軒逸、科魯茲、桑塔納、新寶來和朗行。這些車型全年銷量均超二十萬輛，很遺憾的是國產(chǎn)自主A級車未進入前十。其中，銷量最高的是福克斯，全年累計銷售40.36萬輛，這與其新舊車型同臺銷售的策略有關；而上海大眾新朗逸銷量為37.41萬輛，同比增長高達51.7%；桑塔納品牌2013年累計銷售24.33萬輛，同比增長20%，如果把上海大眾其他A級車型的銷售量全部算進去，其A級車的合計銷售量就已高達79.74萬輛！

　　從總銷量來看，上海大眾2013年的汽車零售總量為152.7萬輛，是全國的汽車零售量冠軍。零售量才是真正銷售出去的車輛，這個數(shù)值最準確，無論是從事車企調研還是市場預測的人士，應該以零售量為準。零售量冠軍這塊招牌的含金量是最高的，包括在美國，相關統(tǒng)計部門也是以汽車零售量為準去統(tǒng)計車企的銷售情況的。

　　那么我們就可以很明顯的看出，上海大眾旗下A級車的銷售量已經(jīng)占了其全年銷售量的52.2%左右，由此可知A級車市場的重要性，不言自明。

　　我們都知道，A級車面對的消費人群最廣，宜公宜家宜商宜私，因此銷售量非常大，這種車型也非常適合于中國人的購車需要。無論是從國人的體格去分析，還是從中國的地理山川去分析，A級車是最適宜于中國的車型，這種適宜就相當于兩廂車之于歐洲、皮卡之于美國。

　　在未來，筆者相信，A級車的銷售量將會越來越大，而且A級車的進一步細分領域也會越來越多，車型也會越來越豐富，就像上海大眾的“三大小金剛”——新朗逸、朗行、朗境一樣，只有車型夠豐富，才能掙得更多的市場份額。這也是上海大眾在A級車領域玩的花樣百出、左右逢源的原因。