紅旗復興被指“雷聲大雨點小”

　　“紅旗H7年產銷3000輛左右，”一汽轎車內部人士告訴記者，“在紅旗H7上市之前，我們保守估計，紅旗復興元年的產銷量最低應該在3000輛~5000輛左右。”

　　即便按照一汽轎車最保守的估計，紅旗的終端產銷量也只是達到了下限。此前，一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成曾表示，紅旗工廠初期規劃具備年產3萬輛的規模。這意味著目前紅旗的產能利用率只有10%左右。

　　紅旗品牌復興元年，并沒有一炮打紅。

　　失落

　　“紅旗月產銷只有幾百輛。一些人對紅旗的表現很不滿意，但是出于對民族品牌和國車品牌的保護，他們對于紅旗的表現保持了克制和沉默。”業內人士向記者透露。

　　對于一款價格在29.98萬元~47.98萬元的車型來說，這樣的成績的確令人惱火。這樣的年產銷量相當于主要產品集中在該價格區間的豪華汽車品牌寶馬3天的銷量，相當于奧迪2天左右的銷量。

　　與之相對的是一汽集團對紅旗復興的前所未有的投入和支持。

　　此前，一汽集團黨委副書記、副總經理孫國武透露，從2008年到2012年，一汽累計投入研發費用223.4億元，其中相當大的比例用于紅旗的研發，一汽自稱“紅旗H7為首款自主開發的高端車型；品質、性能全面對標主流高檔轎車、紅旗品牌的戰略車型。”

　　自2013年2月份，紅旗H7車型接到吉林省第一批訂單開始，“紅旗復興”秀此起彼伏：2013年4月26日，一汽集團生產的紅旗L9轎車作為新款紅旗國賓車迎接法國總統奧朗德；2013年6月17日，中國外交部部長王毅開始使用紅旗H7公務車。