不再迷信軸距 七款主流中級車乘坐空間大揭秘

　　經過對消費者購車行為的調查，后排空間的大小是消費者選車的最重要因素之一。而決定后排空間最主要的因素之一就是車輛的軸距，所以現在很多車廠就會大力的宣傳其車輛軸距如何長、如何越級等等。

　　但是軸距并不是決定后排空間的唯一因素，軸距長并不代表后排空間就一定大，所以大家選車的時候一定不要迷信軸距。

　　想要確切的了解車輛的后排空間，最好的方法就是真人實際測量，鳳凰汽車購車消費評價報告就能夠滿足大家對后排空間的需求。

　　按照購車消費評價報告的規范，我們會固定選用身高170-173cm(中國人的平均身高)的模特來體驗空間。如下圖，模特身高為172cm，首先坐在駕駛位，調整到標準駕駛姿勢，這時候體驗前排頭部空間。

　　然后前排座椅不動，模特坐在駕駛員后方座椅，體驗后排頭部空間和腿部空間。

　　這樣能夠保證每次體驗不同的車型，模特都能坐在相同的位置，保證評價的公平性。

　　什么是標準駕駛姿勢？

　　1.調節座椅前后位置，右腳把剎車踏板踩到底，膝蓋略有彎曲，此時為座椅前后最佳位置。

　　2.調節座椅靠背，靠背與垂直方向角度為8度最佳，基本上為豎直稍微往后仰一點點。

　　3.調整方向盤，手臂伸直自然搭在方向盤上邊，到手腕位置為最佳。方向盤高度與肩膀水平。

　　4.調整安全帶高度，安全帶需從左肩肩胛骨中間穿過，不能低于肩部。

　　5.調整座椅頭枕高度，頭枕中間與后腦中間對齊。

　　本次我們選擇了市場上主流的幾款中級車，通過實際測量后排腿部空間，和軸距進行對比。通過真實的體驗和對比，我們就能夠知曉，軸距的大小是否能全面決定車輛的實際乘坐空間表現。

　　主流中級車軸距對比

　　車型 軸距(mm)

　　福特蒙迪歐2.0L GTDi240旗艦型 2850

　　豐田銳志2.5V尊銳導航版 2850

　　別克君越2.0T SIDI智享旗艦型 2837

　　豐田凱美瑞尊瑞2.5HG 2775

　　日產天籟2.5L XL Upper NAVI-Tech尊貴版 2775

　　本田雅閣2.4L豪華導航版 2775

　　別克君威2.4L豪華時尚型 2737

　　制表：鳳凰汽車

　　別克君越

　　軸距：2837mm

　　官方指導價：23.59-36.99萬元

　　從我們實際體驗來看，全新君越的乘坐空間確實非常理想。腿部空間達到270毫米，在評價標準中屬于寬敞級別的上等水平了。這樣的腿部空間在中級轎車中并不多見，君越的后排空間與軸距是完全匹配的。

　　豐田凱美瑞

　　軸距：2775mm

　　官方指導價：17.98-32.98萬元

　　作為一款中級轎車，凱美瑞尊瑞2775mm的軸距，在同類產品中絕對算不上大的，不少對手的軸距都已經超過了2800mm，但是不要單純從數據來判斷一款車的空間大小，尤其是日系車型。

　　后排實測腿部空間為260mm，這一數據非常出色，比一些軸距超過2800mm的對手還要更加寬敞。

　　日產天籟

　　軸距：2775mm

　　官方指導價：17.78-29.98萬元

　　天籟中級車中一向以舒適性見長，在空間利用率方面也是非常出色的，實測后排腿部空間為255毫米。

　　一汽豐田銳志

　　軸距：2850mm

　　官方指導價：20.98-31.48萬元

　　銳志的軸距達到了2850毫米，在中型車里除了長軸距版的國產寶馬3系，似乎也就沒有能夠比銳志還要長的了，這也意味著銳志會具備相當不錯的腿部空間。不過還有一個現實的問題是銳志的驅動布局為前置后驅，勢必沒有同尺寸的前驅車能夠釋放出更多的車內空間，所以懸念也將在本頁揭開。

　　最終實測后排腿部空間為250毫米，空間足夠寬敞，但是與其軸距并不相符。

　　本田雅閣

　　軸距：2775mm

　　官方指導價：20.68-29.88萬元

　　第九代雅閣繼續秉承本田的MM空間理念(Man Maximum， Machine Minimum)，即乘坐者可用空間最大化，機械占用空間最小化，通過對空間進行更合理的規劃安排，不斷提升整車的空間利用率。

　　雖然第九代雅閣的車身尺寸和軸距都比上一代車型有所減少，但廠家給出的車內空間實際測量值卻不降反升，最終實測后排腿部空間為250毫米。

　　長安福特蒙迪歐

　　軸距：2850mm

　　官方指導價：17.98-26.58萬元

　　作為一款偏向駕駛者的中級車，新蒙迪歐的車身尺寸其實并不算小，而且軸距也是同級別最大的，與君越并列第一。

　　但是實測后排腿部空間只有220毫米，顯然蒙迪歐內部空間利用率并不高。

　　別克君威

　　軸距：2737mm

　　官方指導價：17.89-29.99萬元

　　君威并不是一款以空間見長的車型，這從其軸距就可以看出，2737mm是所有車型里邊最小的，最終實測后排腿部空間只有160毫米，遠遠落后與其他競爭對手。

　　對比總結：

　　經過本次對幾款主流中級車后排乘坐空間的實際體驗及標準測量，我們發現軸距的大小的排名與車內后排實際乘坐空間表現的排名存在一定的差異。雖然軸距與車內乘坐空間具有一定的影響，但顯然并非唯一決定因素。

　　請大家看下表，軸距并不是最大的君越實測后排空間最大，達到了270毫米。而軸距最大的蒙迪歐和銳志后排空間并不大，銳志250毫米，與君越差距并不大，作為后驅車來說，空間利用率已經做的相當好了。而蒙迪歐則只有220毫米，空間利用率較低。

　　三個日系老對手軸距同為2775，后排腿部空間也基本一樣，在250-260毫米之間。

　　軸距最小的君威由于天生缺陷，軸距小很多，后排空間也最小，只有160毫米。但是可以看出，君威軸距只比三個日系車型小了不到40毫米，但是后排腿部空間卻小了近100毫米，說明君威的空間利用方面做的并不好。

　　中級車后排腿部空間測量數據對比表

　　車型 后排腿部空間(mm) 軸距(mm)

　　別克君越2.0T SIDI智享旗艦型 270 2837

　　豐田凱美瑞尊瑞2.5HG 260 2775

　　日產天籟2.5L XL Upper NAVI-Tech尊貴版 255 2775

　　本田雅閣2.4L豪華導航版 250 2775

　　豐田銳志2.5V尊銳導航版 250 2850

　　福特蒙迪歐2.0L GTDi240旗艦型 220 2850

　　別克君威2.4L豪華時尚型 160 2737

　　制表：鳳凰汽車

　　一款車的車內實際乘坐空間表現與車身的外形尺寸、軸距都有很大關系，但同時發動機艙所占據的比例、座艙內部的空間布局、后懸掛系統對車內空間的占用以及座艙與行李廂之間的空間分配也對此產生了重要的影響。

　　因此，不要迷信軸距大的車乘坐空間就一定大，綜合分析、實際體驗更為重要。今后鳳凰汽車會持續為大家奉上主流車型實測空間與軸距的對比，歡迎大家持續關注。